时辰：2023-03-14 15:20:42
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1.1玉铁铁路简介玉铁铁路工程北起黎湛铁路玉林站，终到铁山港，全体进程约为132km。由2009年12月28日施工，共经由进程21座地道。此中，A路段首要颠末风化岩层等庞杂地貌，具备施工难度大、手艺水平请求高档特色。
1.2路机注浆加固手艺施工请求1)设想加固深度与范围。A路段加固范围首要为风化岩层地域，孔间距为1．5m，孔深分为2m、4m两种情势。接纳先外后内的注浆挨次，构成“帷幕”;行“隔行跳打”施工工艺，先排为主、后排补注，防止呈现冒浆、跑浆等景象［1］。2)施工装备。简略统计在A路段施工中的施工装备环境见表1。
2钻孔与注浆
2.1首要注浆资料首要接纳P．042．5袋装水泥，根据相干标准遏制水泥推销、入场与贮存办理，保障水泥品质知足A路段施工扶植的现实请求。水泥浆水灰比为1∶0．9。
2.2施工工艺A路段路基注浆加固工艺详细流程见图1。图1A路段路基注浆加固工艺流程
2.3首要施工工序在A路段施工进程中，其施工体例首要有以下几点。1)筹办注浆、钻机装备。根据丈量点位，当钻机筹办停当后，将钻机安稳安顿，将水平钻头水平角度调剂为垂直(参照钻机水平角度);正视注浆机、制浆机及其配套行动体例安顿，牢固注浆管线，凡是环境下，注浆管线的长度应为(40±10)m，长度太长轻易增添压力丧失。现场筹办拌合装备与资料，如粉煤灰、水玻璃等。2)钻孔施工体例。接纳200型盘式钻孔机扭转钻进，操纵50mm钻头，并依托48普管护壁。全数钻孔进程严酷接纳干钻法，切忌在钻孔进程中加水［2］。3)浆液设置装备摆设。根据上文阐发公道配比水浆泥。根据制浆机容量打水;根据水灰比例拔取响应分量的水泥，开启制浆机后边搅拌边增添水泥。凡是环境下，搅拌时辰可节制在(5±2)min(浆液无大范围积淀便可)，搅拌竣事后将水泥浆置入储浆桶。水泥浆置入储浆桶后要不时遏制野生搅拌，防止浆液积淀。在A路段施工中，首要水泥浆设置装备摆设质料为水、P．042．5水泥。先加水，后增添水泥与外加剂，拌合(15±5)min。水泥浆流过过滤筛后应过滤2～3边，再存入浆液池。4)注入压力。注浆压力与土质强度、重度有关，而这局部数值难以必定，是以在A路段施工中根据传统施工履历，将注浆压力节制为0．4MPa。5)终孔标准。接纳压力－流量双控的体例节制注浆量，当注浆压力到达设想注浆压力并稳定时根基准绳(稳定时辰为4min)。注浆压力大于2倍设想压力并没法注浆可终孔。个体注浆孔注浆量偏大应遏制注浆，阐发注浆量偏大的缘由后延续注浆。6)注浆竣事封孔。注浆竣事后，该当即拔出套管并用水泥将浆孔封堵。洗濯制浆机、注浆泵后，移至下一处并施工。7)注浆功效查抄。①注浆竣事后，与物探功效资料遏制对照，连系浆孔缝合功效，鉴定注浆功效。②注浆前后，对照钻孔灌水测验考试单元吸水量，普通前提下，注浆后单元吸水量应略小于注浆前(约为5%)，且未发明漏水景象。③钻孔功效查抄，接纳抽样检测体例，拔取4%的注浆孔，根据芯浆环境鉴定注浆功效［3］。
3施工正视事变与罕见题目措置
3.1施工正视事变在A路段施工时，为前进施工品质，首要遏制以下几方面节制:①施工之前切确鉴定管沟具置。②在高压线下施工进程中，钻探机根据详细施工前提遏制响应改装，偏正视掩护高压线路。③注浆孔应接纳跳孔施钻的体例，切忌呈现钻完整部注浆孔在注浆的环境，防止孔位串浆。注浆流程应根据“自路基坡脚向线路中心”的挨次，先两侧注浆再中心注浆，保障注浆品质。④注浆钻孔的孔位挪动距离为0．5±0．1m，大于这个范围时必须遏制措置。⑤注浆进程中，要正视空中察看记实;记实钻孔与注浆流程。⑥注浆进程应增强手艺指点和底子数据统计使命，为往后遏制数据阐发供应具备参考价格的资料。⑦注浆进程中应增强环境掩护，实时措置浆液烧毁物。比方，在清理好场坪后，应在注浆场坪四周修建排水行动体例，保障污水能实时。⑧注浆竣事后实时接纳水泥沙浆、C15混凝土将注浆孔封填，并饱满至孔口［4］。
3.2路基注浆加固手艺罕见题目措置1)在A路段施工中，首要呈现以下几点题目:①在注浆孔定位中，钻机受施工园地的影响，反转展转半径变小，定位速率减慢;同时钻塔较大，增添钻孔难度，常常呈现钻孔偏离的景象。面对这一题目时，在钻孔进程中要尽能够或许或许或许或许或许或许或许接近最后的设想位置，对一些轻易呈现误差的地形可遏制简略加工后在遏制措置。②因为A路段钻孔地层杂质较多，若钻孔振动较大可激发塌孔等景象，是以在施工进程中借助PVC管护孔，可有用防止塌孔等景象。③在注入浆液时，轻易呈现搅拌浆液不均匀与储浆桶内浆液积淀景象，是以必须要紧抓搅拌关头，防止积淀景象发生。④在注浆孔裂痕措置中，要不时察看裂痕变革题目，实时调剂注浆压力值，须要时可遏制注浆。2)要出格正视是注浆流程的延续性，若受外力身分而间断可接纳一下体例遏制措置:①应尽快规复注浆，若注浆距离时辰太长应冲刷钻孔再遏制注浆(若没法冲刷，应清理钻孔后再注浆)。②规复注浆时，应延续操纵同级水泥浆(注浆率与间断前附近便可)，操纵间断前同级水泥浆贯注最好，注浆率与间断前比拟削减较少则应操纵加浓浆液贯注。③注浆后，若注浆率低于间断前且在短时辰内遏制吸浆，必须当即接纳填补体例。比方，可增添相邻孔注浆压力或恰当增添注浆孔数目。
3.3施工品质节制与查验体例1)分期、分批供应合适设想请求的水泥与外加剂等资料，在每次原资料供应之前应实时查抄验收，并做好办理、发放使命。水泥与中砂等施报酬料必须接管查验，测验考试师查验及格后，方可用于施工。2)注浆后，对照钻孔灌水测验考试单元吸水量，普通前提下，注浆后单元吸水量应略小于注浆前(约为5%)，且没法发明漏水景象，若发明漏水环境，该当即遏制措置。
二、市政途径工程造价估算体例的迷信阐发和现实钻研
1.市政途径工程造价估算的体例范例
市政途径工程造价估算的体例，在履历了较多使命职员的改良和晋升后，此刻已构成了几种成熟的首要的体例，别离是：数理统计学估算体例、恍惚数学估算体例、野生神经元估算体例、灰色接洽干系阐发估算体例和案例推理估算体例等。市政途径工程造价的估算请求使命职员能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许谙练把握以上的估算体例，并且能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许根据现实施工和设想环境矫捷挑选操纵，从而获得切确的迷信的阐发估算功效。
2.市政途径工程造价估算体例的详细阐发
2.1数理统计估算体例
数理统计估算体例，即经由进程函数干系来对市政途径工程造价遏制估算，而函数干系的必定是根据经由进程综合以往的途径工程扶植资料，经由进程阐发统计找出各身分和工程造价的干系来必定的。详细的函数干系能够或许或许或许或许或许或许或许或许用数学公式表现为：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...这个公式中，Eij代表工程造价，fn代表各类影响身分的函数，bn代表各类影响身分响应的影响系数，zn代表各类影响身分的详细取值。数理统计估算体例的操纵，须要较为切确地必定各类身分的取值，尔后根据函数公式来计较必定市政途径工程造价。这类体例的上风和上风很是较着。上风是能够或许或许或许或许或许或许或许或许经由进程计较有用地体会各类影响身分给工程造价带来的影响巨细，并且计较简洁易操纵，对造价的估算耗时较短，操纵起来很是便利。上风是在操纵此种体例前，须要有大批的汗青工程资料数据的堆集，须要的样本数目较为庞杂，若是工程资料数据不够多，则会影响市政途径工程估算的切确性，下降投资效益。并且，这类体例请求使命职员要有对一些出格的数据回归措置的手艺和才能。总之，数理统计估算体例操纵于市政途径工程造价估算时，合用于汗青样本数目充沛大的环境，不然尽能够或许或许或许或许或许或许或许别用，会影响到估算的切确度，不能表现此种体例的上风。
2.2恍惚数学估算体例
恍惚数学估算体例的底子，是恍惚数学估算现实，根据的是以往遏制了造价估算的工程案例，汇集到与这次市政途径工程近似的工程案例，对这些工程的造价估算数据遏制清理参考，操纵迷信公道的评价手腕，经由进程一些现实的向量连系相干的数学估算现实遏制造价估算。恍惚数学估算体例措置的东西信息具备恍惚的特色，是把工程之间的近似怀抱化尔后进而对特定市政途径工程造价遏制公道评价的一种体例。恍惚数学估算体例的毛病谬误很较着，便是难以切确反应收工程造价的现实变革，对工程造价的计较存在必然的恍惚性和浮动性。恍惚数学估算体例的操纵较为范围，最好在物价较为安稳的时辰接纳，若是工程资料物价发生了浮动，则用这类体例计较获得的工程造价与现实造价比拟会存在较为较着的差别。
2.3野生神经元估算体例
野生神经元估算体例绝对市政途径工程造价估算的其余体例来讲，是一种较为新奇的体例。野生神经元估算体例的特色是能够或许或许或许或许或许或许或许或许自顺应进修，在措置进程中能够或许或许或许或许或许或许或许或许并行协同，存储具备分离性。野生神经元估算体例差别于线性的能源学系统，它是把市政途径工程的相干信息作为神经元汇集分支的输入内容，把市政途径工程的造价作为神经元汇集的输入内容，从而构成一个完整的市政途径工程造价的估算系统，遏制系统运作。野生神经元估算体例的构成，须要迷信必定神经元汇集模子的各个分支的权重，权重的公道必定，是野生神经元估算体例对造价估算切确性的前提，而权重的必定是根据各类现实工程案例的相干数据遏制统计阐发获得的。野生神经元估算体例的上风是造价估算较为切确，估算速率比拟其余体例加倍疾速，别的对差别时代工程资料的价钱差别带来的估算误差，这类体例也能够或许或许或许或许或许或许或许或许有用地防止。可是这类方面一样面对一些题目，即对操纵者的才能请求较高。因为操纵者在现实操纵这类体例遏制实证途径工程造价估算的进程中，须要斟酌工程特色和样本的接洽题目，这两个题目只要凭仗丰硕的现实工程履历才能处置，是以此种体例分歧用于工程履历较为软弱的操纵者，不然因为输入向量的误差很轻易构成输入功效的较大误差。
2.4灰色接洽干系阐发估算体例
灰色接洽干系阐发估算体例加倍正视的是影响市政途径工程造价的首要身分，其关头是经由进程阐发影响工程造价的各类身分的首要性，挑选首要性较高的影响身分作为重点计较的方面，从而晋升工程造价估算功效切确性的一种估算体例。灰色接洽干系阐发估算体例的可托度绝对较高，并且今朝合用性很遍及，误差也能够或许或许或许或许或许或许或许或许获得很好的节制。
1．1课本扶植
概估算课程受行业政策律例影响大．如铁道部、交通部颁发的概估算体例体例及行业定额老是在遏制阶段的更新和完美．咱们根据2006年《国度铁路工程设想概估算体例体例》、2007年《铁路工程工程量清单计价指南》、2008年《公路工程概估算体例体例》等最新取费文件编写了《铁路与公路工程概估算体例道理与体例》、《铁路工程概估算》等课本。并展开(交通工程概估算课程讲授鼎新与课本扶植)等教改课题，对课程内容系统遏制重点钻研。课本扶植中不只表现常识和概念的更新．更正视立异型人材常识布局与才能培育的题目。
1．2课程重构
课程重构是教员和先生根据本身的前提和懂得对法定的课程筹算和内容遏制增减与加工的勾当。《交通工程概估算》课程的重构包罗起首给先生补充交通工程识图的底子常识：其次连系今朝工程范围的成长，实时补充速铁路、高速公路施工手艺、施工构造等常识：再次为成立多样化的讲授构造情势，将讲堂讲授与教员教导、课外现实、课程设想比赛勾当相连系。
1．3现实讲授关头的扶植
我校工程办理专业先生在课程前经由进程出产练习(3周时辰在铁路、公路施工现场遏制现实)，把握交通布局的根基构造和施工体例，对施工构造构成直观的懂得和熟习在课程设想关头。经由进程使命下达、先生现实、教员指点，先生现实脱手操纵去完成某单元工程估算体例。在毕业设想关头先生要连系工程实在课题完成某交通工程施工构造及概估算文件体例以上关头使先生综合操纵所学常识阐发处置工程现实题方针才能获得较大前进．构成了一个杰出的现实连系现实的平台。
2交通工程概估算讲授体例的鼎新
2．1讲授体例的鼎新
根据课程重构的内容展开课程多媒体讲授．可在讲授中便利地遏制估算软件的操纵演示、工程现场施工工艺的观赏、工程现实估算案例的讲授．并能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许实时把教员科研的立异与先生同享讲堂讲授进程节制方面．经由进程自动接纳开导思惟式的讲授体例．引领先生自力思虑：经由进程设置题目，展开会商．增强先生进修常识的自动性和进修功效。同时测验考试先生查核评价情势的鼎新．接纳讲堂到场度、研会商文撰写、现实脱手操纵、课程设想等多种情势来评价先生专业常识和手艺的把握水平。
2.2教导环境的立异
Abstract: In the highway project bidding activities, road construction enterprises in order to bid in an invincible position, the successful tenderer is backed by engineering and then the profit from the contracting of projects, you need to consider a variety of subjective conditions and objective factors, researchbidding strategy, determine the bidding method. In this thesis several aspects of the preparation of skills and strategies of the highway project bid price analysis.Keywords: on bidding skills bidding strategy
中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：
比来几年来，跟着我国公路底子行动体例扶植的迅猛成长，公路扶植市场合作也日益剧烈。为了营建一个公允、公道、合作、有序的公路扶植市场环境 ,公路工程施工领先引入了工程招招标制 ,承包商经由进程招标合作获得工程。天下各地巨细施工企业都将招标使命作为公司的甲等大事，纷纭构造强无力的运营筹谋局部。面对日益庞杂剧烈的合作环境 ,招标报价显得出格首要 ,报价的成功与否 ,不只干系到名方针中标与否 ,并且间接影响工程名方针经济效益 ,以是 ,招标报价和报价计谋接收愈来愈遍及的存眷。但在气力相称的扶植施工企业中，有的施工企业中标率高，有的中标率却很低低，其缘由固然是多方面的，可是在工程招标中，工程报价在评标中是起主导感化的关头身分，能够或许或许或许或许或许或许或许或许说，招标报价的计谋和手艺在中标率高的施工企业中所起的感化是不容轻忽的，是企业在合作中立于不败之地的首要手腕之一。
一、 工程招标报价的特色
1.1在招标进程中，招标人所能获得的手艺资料很是无限，大大都招标文件远远不能知足编标报价的须要，招标人必须根据招标文件供应的各项手艺请求和工程详细环境遏制系统地阐发、论证。首要根据本身的工程现实履历，拟定施工构造设想和手艺体例，体例出具备合作力的报标。丰硕的施工履历是招标人最凸起的合作力，在招标报价中要依托崇高高贵的智力、出色的计谋手艺，才能在剧烈的合作中取胜。
1.2编标报价受标书条目划定的严酷束缚，报价名目称号是在招标文件的报价表中划定的，招标人不得肆意增减，不然将会评为“废标”而被裁减。
1.3编标报价，普通是根据工程量清单中已列出的各项内容提出单价，算出总价即单标价。也有局部名目是按项 目报出总价的，这就须要根据手艺条目请求，承包人的履历，须要时还须要经由进程设想、计较，估算收工程数目，再算出名目总价，即：名目报价标。
二、影响招标报价的身分
企业到场招标合作不是纯真为了中标，终究方针是为了在中标后获得杰出的经济效益，是以，在招标报价之前应综合斟酌以下各方面身分。
2.1招标企业本身的身分
2.1.1企业的施工特色和施工才能，施工机械装备及施工履历；
2.1.2工程扶植资金是否是是是到位，是否是是是须要垫资；
2.1.3如招标工程有后续工程名目，则斟酌廉价中标，在施工中狠抓品质，严酷实施条约，力图为获得后续工程名方针施工使命打下底子；
2.1.4企业的办理水平及企业外部的施工定额。
2.2工程方面的身分
2.2.1工程的性子、品级和范围；
2.2.2工程的交通、水源、电力是否是是是便利；
2.2.3业首请求的工期是否是是是恰当；
2.2.4合作敌手的气力及以往的报价水平；
2.2.5工程是否是是是有漏掉，可否构成施工后的变革索赔。
公路工程招标报价计谋
招标报价是业主挑选中标单元的首要标准，也是业主和招标单元签定承包条约的根据。报价是工程招标的焦点。报价太高，会落空中标机遇，招标太低，即便中标，也会给工程带来亏蚀的危险，施工企业应从微观角度对工程总报价遏制节制，力图报价适中，既能到达中标的方针，又能获得较好的经济收益。在公路工程招招标合作日益剧烈的明天，招标报价计谋是一门综合性的步履迷信，它必须遵照必然的认知进程，最后做出绝对高超的招标计谋。上面就工程招标报价的计谋遏制阐发和钻研。
3.1多筹算报价计谋
这是承包人若是发明招标文件、工程申明书或条约条目不够明白、条目不很公道、手艺标准请求过于刻薄时，为争夺到达点窜工程申明书或条约的方针而接纳的一种报价计谋。当工程申明书或条约条目有不够明白的处所时，承包人常常能够或许或许或许或许或许或许或许会承当较大的危险。为了削减危险就须前进单价，增添不可预感费，但如许做又会因报价太高而增添招标失利的能够或许或许或许或许或许或许或许性。操纵多筹算报价法，是要在充实估量招标危险的底子上，按多个招标筹算遏制报价，即在招标文件中报2个价，按原工程申明书和条约前提报一个价，尔后再提出若是工程申明书或条约前提可做某些转变时的别的一个较低的报价。如许能够或许或许或许或许或许或许或许使报价下降，接收招标人。别的，如对工程中局部不把握的使命，可申明接纳本钱加报答体例遏制结算的体例。
3.2均衡报价计谋
起首，根据名目现实环境，召开一个有关停业局部和大都骨干对估算中的资料单价、定额拔取、费率挑选的公道性遏制阐发；其次，根据首要合作敌手的气力、上风、报价水平，展望本次招标名方针标的，商定一个公道的下降系数。在招标前，对各类首要信息遏制钻研，若是本身的报价具备合作力，就不用动用下降系数，不然就要在招标前恰当调剂本身的报价。在招标中，招标单元不该当自觉贬价，若是报价下降到最低估算本钱之下，就得失相称了。
3.3不均衡报价计谋
在一个招标工程中，在不前进总报价的前提下，对差别分部、分项可接纳不均衡报价法。如：
对很难于计较切确工程量的名目，如土石方工程，其单价能够或许或许或许或许或许或许或许或许报得高一些，如许既不会影响招标总报价，又多赢利；
对能先结算工程价款的名目(如土方、底子工程)其单价可高一些，以便加快资金周转；对前期名目(如路面、从属工程)其报价能够或许或许或许或许或许或许或许或许恰当低一些
估量施工进程中会增添工程量的名目，单价可高一些，如许对报价影响不大，却能在工程施工时增添收入；对施工进程中会削减工程量的名目，其单价可低一些，即便下降报价，在工程实施时削减的收入也不会太大
估量暂定工程或暂估价钱，对尔后必然要施工的局部，其单价可高一些，估量不会施工的局部可低一些
对工程内容做法申明不清晰的名目，或其余缝隙的处所，其单价可低一些，以利于下降工程总报价水平和工程实施进程中索赔。
3.4单价重分派计谋
当招标人的报价必定尔后，还要接纳“单价重分派”的体例来调剂单价，以期在工程结算时获得最好的经济效益。单价重分派是尽能够或许或许或许或许或许或许或许在对峙总标价稳定的前提下，经由进程增添清单中的一些名方针单价，同时下降别的一些名方针单价来使所需资金到达最小的体例。
公路工程招标手艺
要想在招标中得胜，不只要当真钻研报价计谋，并且还要讲求报价手艺。若是接纳的报价计谋合适，又有好的报价手艺，就能够或许或许或许或许或许或许够或许或许提出低而过度的报价，获得成功。所谓报价手艺是指连系详细工程现实环境，在从命招标计谋的前提下，接纳的详细报价手艺。
4.1下降估算本钱
这里须要必定一个低而过度的报价，起首要体例出前进前辈公道的施工筹算，在此底子上计较出能确保条约请求工期和品质标准的最低估算本钱。下降公路工程估算本钱要从下降间接费和间接费脱手。其详细体例和手艺首若是经由进程阐扬上风，操纵本单元的施工履历丰硕、手艺装备前进前辈、施工手艺构造实在可行及办理系统体例高效精壮等某些身分来下降本钱。
4.2必定单价的手艺
报价必定后，在总价稳定的环境下，经由进程接纳以下单价重分派的体例来调剂单价，工程结算时就会获得最好的经济效益。
4.2.1早日结账收款的名目（如驻地扶植费、土方等），单价恰今后进，利于资金周转；
4.2.2图纸不明白，遏制核算后，估量工程量能够或许或许或许或许或许或许或许增添的名目，单价恰今后进，估量工程量能够或许或许或许或许或许或许或许削减的名目，单价恰当下降，如许结算时，可增添收入；
4.3必定筹算利润
根据现实环境和潜伏危险必定筹算利润率，既要使标价有合作力，又要使招标单元中标后获得抱负的经济好处。对园地狭窄、穿过街道、总价低、中小型工程、手艺麋集型、招标人中无气力薄弱的合作敌手、潜伏的危险小时，利润率取较高值。对交通便利、工程简略、量大、专业请求不高、工期比拟丰裕、为前进诺言、扩展市场以利尔后成长时，筹算利润率取较小值。
五、竣事语：
综上所述，在市场经济前提下，公路工程施工招招标使命是一项庞杂的系统工程，触及面比拟广，须要招标企业当真对待，经心构造。把握和前进招标手艺和报价计谋，是施工企业填补廉价中标所构成经济丧失的一种计谋，也是企业前进经济效益，增强中标率的一种强无力的手腕。但招标的计谋和手艺并不牢固的计量情势，招标计谋和手艺须要的是运营决议筹算职员的常识、履历和胆识。企业要盈得市场，占据市场，在合作中取胜，获得更大的经济效益和社会效益，应在前进企业综合本色，增强运营办理上大做文章。
参考文献：
[1]金国红.谈公路工程招标报价的底子使命与手艺[J].山西修建，2008，34（6）
“工程造价”课程是长沙理工大学（以下简称“我校”）工程办理专业的首要专业课程。一向以来，该课程的扶植安身于公路根基扶植的全进程办理，在课程内容的设置上慎密亲密接洽公路根基扶植造价办理的现实，重点凸起了公路扶植投资用度办理范围内的工程造价公道必定和有用节制两大内容。颠末多年的课程扶植，在现实讲授内容、讲授体例和现实讲授关头的鼎新与现实等方面获得了一系列的功效。从现实方面看，该课程讲授内容能很好地反应我国公路工程造价办理，出格是投资用度办理的现实环境，现实接洽现实，在培育先生的现实才能和脱手才能方面，功效比拟较着。
比来几年来，在我国工程造价范围，计价情势、计价体例和计价根据发生了一系列的变革，随之而来的是社会对工程造价专业职员的须要量愈来愈大，对从业职员本色的请求也愈来愈高。2008年，订正后的《扶植工程工程量清单计价标准》（GB50500 —2008）正式实施，我国工程造价范围已起头从定额计价情势向工程量清单计价情势的转变和过渡。
跟着国度标准、政策的变革，社会、经济的成长和人材培育的须要对“工程造价”课程讲授内容的设置、更新等提出了新的更高的请求。是以，“工程造价”课程的讲授内容要不时地顺应市场与外部政策环境的变革，不时顺应信息时展的须要，优化和重修讲授内容，构成加倍迷信和系统的课程讲授内容系统，以知足市场对人材培育的须要。
一、国际“工程造价”课程扶植近况
一向以来，“工程造价”课程都是工程造价专业和工程办理专业的骨干专业课，在国际，各个院校所接纳的课程称号首要有工程估价、工程造价、工程造价办理等，所针对或触及到的行业以修建或房地产斥地为主。
国际各个院校工程造价相干专业的培育方针首若是培育先生遏制名目评价、工程造价全进程办理的才能，请求先生根基具备体例名目招标、招标文件和招标书综合评定的才能，根基具备体例和查核工程扶植名目估算、概算、估算和决算的才能。是以在展开课程讲授钻研和鼎新方面，首要触及到讲授内容、讲授体例和手腕、查核体例、现实讲授关甲等。
此中在讲授内容的鼎新方面，普通遵照以下指点思惟和准绳：在造价工程现实方面首要以工程扶植全进程或全性命周期造价办理现实为主；在计价情势方面或是以定额计价为主，或是以工程量清单计价情势为主；在造价办理主体方面或是以扶植名目投资者的投资用度办理为主，或是以承包商的施工本钱办理为主。是以讲授内容首要包罗以下几个板块：工程造价构成及计较体例、定额现实、定额计价体例、工程量清单计价、工程计量、工程结算与落成决算、计较机操纵等，有的还插手了招标报价、招标计谋、国际工程招标报价等。
是以，“工程造价”课程讲授内容的重修，应在汇集、阐发国际外造价办理新的现实和现实功效的底子上，充实罗致造价办理与造价工程现实和现实范围的新思惟、新看法、新体例、新功效，慎密接洽我国修建行业出格是公路扶植行业造价办理使命的现实。讲授内容应从传统的首要针对公路行业投资用度办理和节制慢慢扩展到全数修建行业各个名目到场主体的工程扶植名目全寿命周期的造价办理现实与体例，不时充实和完美工程造价办理案例库。
二、重修“工程造价”课程讲授内容的指点思惟和方针
在我国工程造价范围慢慢从定额计价情势与体例向工程量清单计价情势与体例转变和过渡的背景下，根据工程办理专业的定位和培育方针，阐发工程量清单计价情势实施后工程造价办理的成长趋向，优化“工程造价”课程的讲授内容，构成全新的、迷信的讲授内容系统与框架，需在讲授内容中完成“三个转变”和“一个连系”。
1.定额计价情势向工程量清单计价情势的转变
今朝，定额计价与工程量清单计价两种情势并存，并在工程扶植的差别阶段、针对差别名目到场主体阐扬感化。定额计价首若是在决议筹算和设想阶段，名目投资者经由进程统必然额，对修建产品遏制订价的计价体例，是投资者投资用度办理的根据。而工程量清单计价是市场构成工程价钱的首要体例，它是招标人根据工程量清单自立报价，并终究必定工程造价的计价情势。工程量清单计价是尔后国有资金投资的工程扶植名目造价必定的首要体例，也是市场合作构成工程价钱的本色请求。重修课程讲授内容，必须把工程量清单计价的有关现实和体例系统归入进来。
2.工程造价向以公路工程造价为主、统筹全数修建行业工程造价的转变
一向以来，我校“工程造价”课程的内容首要针对公路行业，重点凸起了公路工程造价的办理与节制，
这与我校工程办理专业的定位是合适的。但斟酌到全数修建市场的成长及其对工程办理人材的须要，本着完美先生常识布局、扩展常识范围、拓宽先生赋闲渠道、周全前进先生的现实和脱手才能的方针，重修课程的讲授内容，需鉴戒兄弟院校“工程造价”课程讲授鼎新和现实的功效，补充修建工程造价办理有关的现实和体例。 转贴于
3.完成定额办理向造价办理的转变
公路工程定额作为行业保举标准，是公路工程概、估算的首要计价根据。在计价进程中，若何切确操纵定额，切确计较工程量是公道必定造价的关头，而定额的不妥操纵是造价计较功效失真的首要缘由之一。重修“工程造价”课程的讲授内容，完成从定额办理向造价办理的转变，除要延续强化定额作为计价根据的切确操纵外，还需周全接收我国全进程造价办理鼎新的功效，综合斟酌扶植名目全性命周期各个主体、各个阶段工程造价节制与办理体例，并把重点放在名目决议筹算和设想阶段。别的，要强化在差别名目办理情势下遏制造价办理方面的讲授内容，并引进全寿命周期造价办理和周全造价办理等最新现实。
4.讲授内容中要一向表现现实与现实相连系
“工程造价”课程是现实性很是强的课程，课程讲授的方针便是以现实与现实相连系的讲授情势培育先生在扶植名目全性命周期各个阶段工程计价、造价节制的根基才能和本色。一向以来该课程包罗了现实讲授关头和两周的课程设想关头。重修课程讲授内容，要强化现实与现实相连系的讲授内容系统。在讲授内容设想上既要斟酌有关工程造价、工程造价办理和节制的根基现实和体例，也要正视有对计价根据、计价体例等方面的现实讲授内容，增添案例讲授的比重，凸起现实讲授，强化工程计价进程中定额的操纵、工程数方针计较、用度构成和用度计较进程的讲授，并把课程讲授与课程设想很好地连系起来。
三、重修“工程造价”课程讲授内容的详细体例
在工程量清单计价背景下，重修“工程造价”的讲授内容，必须做到以下几点。
（1）重修讲授内容，要对峙贯彻三条主线。除延续保留定额计价相干现实和体例外，还应将工程量清单计价情势的现实和体例等相干内容归入到课程内容中；课程内容要延续凸起公路行业的须要和特色，同时统筹全数修建行业造价办理的现实；要顺应定额办理向造价办理的趋向，将全进程、全性命周期和周全造价办理的现实和体例归入课程讲授内容。
（2）重构讲授系统。工程量清单背景下，构建讲授内容的全新框架和系统，须要完成新的讲授纲领和课程信息，做好与其余相干课程（如工程招招标等）在课程常识系统与讲授内容上的公道合作，防止呈现讲授内容彼此堆叠，华侈讲授本钱的景象。是以，课程之间若何公道界定讲授内容就很是首要了。
（3）赞助讲授手腕。展开案例讲授，必须扶植并进一步完美工程造价案例库，采办与工程造价相干的行业（或国度）标准、标准和定额。同时，更新相干造价软件，充实操纵计较机赞助讲授，完美多媒体课件。同时公道分派现实讲授与案例讲授的课时，确保使不任何工程现实履历的先生很好地懂得和把握工程造价的道理和体例，赞助先生将所学到的工程造价办理现实和体例转化为内涵的工程造价计价和节制的才能和本色。
（4）讲授筹算的调剂。斟酌到讲授内容的扩展、讲授体例的鼎新，须要点窜或调剂讲授筹算，增添工程造价课程的课时与学分，确保国度有关工程造价的标准与标准作为工程造价课程的讲授内容，延续对峙我校在公路工程办理专业的特色和上风。
四、结语
在工程量清单计价情势下，站在扶植名目全寿命周期造价办理现实的角度，重修和优化课程常识系统与讲授内容是工程办理专业扶植和成长的必然请求。在讲授内容的重修中凸起三个转变和一个连系，很好地表现了社会成长对工程办理人材培育的内涵请求。经由进程讲授内容的鼎新，先生的现实才能、脱手才能、立异才能和处置工程现实题方针才能获得了很大地前进。
参考文献
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1弁言
比来几年来国度鼎力成长大众交通途径奇迹，到2010年为止，天下的公路里程已到达了400.82×104km，此中高速公路就有7.41×104km，如图1所示。公路制作关头较为庞杂，且对大众途径的品质请求也较高，公路工程招招标办理相干政策响应而生。公路工程招招标是在相干法令的划定下，承包商以“公然、公允、公道”的准绳遏制合作，业主根据最优化的准绳挑选最好的承包商遏制买卖。相较于之前，接纳这类招招标体例使公路扶植市场加倍标准化，防止了查询拜访阐发缺少、无标准筹算书、资金不够等冒然施工；施工进程中随便点窜原设想思惟和图纸；施工完成后品质不过关构成华侈等景象的发生，增进承包商增强了办理。当承包商具备前进前辈的施工手艺、公道的设想筹算、杰出的施工品质，并极大水平地耽误工期，才能具备壮大的合作力，使其在招招标进程中锋芒毕露。
2国际招招标办理成长汗青和响应的法令律例
我国招招标办理成长较晚，其成长阶段大抵可分红3个阶段：拟定阶段—成长阶段—完美阶段。1980年月，国度了相干的招招标姑且性办理政策。尔后，当局操纵行政手腕将施工名目遏制分派，尔后接纳商讨体例遏制招招标，鼎力成长施工名目承包制。商讨招标的使命地址较为分离，轻易发生贿赂纳贿等公然操纵，违反了招招标中公允合作的根基准绳。为了增强对招招标步履的标准化办理，20世纪前期国度出台了响应的法令律例，并设置相干的监视办理机构。相干局部决议打消商讨的招标体例，自动约请那些诺言较好、水平较高的施工单元前来招标。此时，相干的招招标监视办理系统已根基构成，但相干的法令律例还需进一步成长和完美。同时，我国初次操纵国际法令律例和国际暂行标准对京津塘高速公路名方针施工进程遏制招招标办理，是中国公路招招标办理的首要开端。尔后，我国局部省市的公路施工名目纷纭接纳招招标的体例遏制扶植。为了使其加倍标准化，我国交通运输部在1985年颁发了第一条相干法令《公路工程施工招招标试行体例》。颠末30年的不时成长和完美，我国延续颁发了对公路招招标办理的法令律例，确保了我国公路在招招标进程中完整遵照“公允、公然、公道”的准绳，从而给国度和小我都带来好处。
3公路招招标进程
今朝，中国公路招招标的体例首要分红两种：公然招标和约请招标。约请招标是一种出格的招标体例。当公路前提较为庞杂。受本地天然前提环境影响较大，或施工手艺较为庞杂，应约请少许具备制作天资的承包商到场招招标，并且招标人数应节制在3到10个小我之间。根据《公路扶植名目法人资历标准》，将具备天资的承包商分红两种范例：甲级名目法人和乙级名目法人。甲级名目法人可修建各个品级的公路，但乙级只能施工二级以下的公路。而施工步队又被分红施工总承包、专业承包（路面工程、路基工程、桥梁和地道等各个专项承包）和劳务分包3个。只要施工总承包和专业承包能间接到场名目招招标，劳务分包只能从施工总承包和专业承包手上再次遏制招招标，中标者遏制施工。但若是招标者将大型庞杂的名目全体承包进来，只能由施工总承包遏制招招标，再由其分离承包进来。详细的招标流程如图2所示，招标方必定招标名目，根据名方针工程特色和施工所需手艺请求挑选响应的招标体例。参考《公路工程国际招标文件范文》中国的范文和以往优异的招标文件，根据名目本身的特色和请求撰写名方针招标文件。根据公路名方针品级，将招标文件投交给国度交通部或本地当局交通主管局部。若是招标文件有待点窜，响应局部应在7天内给出点窜定见。若是经由进程，招标方必须在指定《中国日报》《中国经济导报》或《中国扶植报》或是在中国推销与招标网上招标文件，时辰不得少于5个使命日。招标方应切确阐发招标文件、招标方的诺言、施工地址的人文背景和名方针庞杂水平、完成名目所需的时辰等身分，并在划定时辰内作出是否是是是到场招标的决议。接着，招标方对招标方遏制资历查核，提交天资证实资料的时辰应擅长或即是14个使命日。对约请招标体例，普通约请的是有天资的施工单元。完成后，招标方采办招标文件、去现场实地考查、提出疑难，招标方根据其所提出的题目补充回覆。当招标朴直式决议到场招招标合作后，招标方遏制施工名目筹算、全体估价报价、编写招标文件，递交招标方单元。招标朴直式开标，并向交通办理局部提出请求评委人的请求。交通办理局部于7往后向其发布候选名单，招标方根据名方针特色和请求必定最后的评标委员。终究，由评标委员根据评标体例必定中标者，并签定承包条约。在招招标进程中，评标委员和评标体例是最首要的身分，有用保障了合作的公允、公然、公道的根基准绳。对公路名方针评标委员请求较高，除须要具备公路工程的高等手艺职称外，还需具备丰硕的赋闲履历、熟知相干的法令律例常识和外行业内具备杰出的职业品德口碑，并须要按期到场评标培训进修，到场查核。评标的体例首要有：综合评价法、最低招标价法、双信封法。综合评价法是将各项身分遏制拆分、设定分值范围或分值比重；对每个东西遏制评分；综合统统身分，得出均匀得分。这类评分体例较为周全地斟酌了施工总投资、施工品质、施工手艺和施工周期等各个身分对全数施工进程的影响，较为合适大型公路施工名目。最低评标价法是指招招标筹算的施工品质、施工周期等身分都合适请求，尔后根据名目总投资由低到高摆列，价钱最低者中标。接纳这类评标体例的名目普通都存在底价，在评标进程中应剔除那些标价低于底价的。双信封法是将施工工程量和施工所需的手艺分红两个方面，根据上述的体例遏制评标，可用于较为庞杂的工程名目。
4结语
此后,国际公路数目敏捷增添，其施工品质与人们的行车宁静息息相干。本文对国际招招标的成长汗青作出扼要先容，并论述了相干的首要的法令律例。重点描写了今朝公路名目招招标的根基流程，明白申了然招标方和招标方该当正视的事变。指出,评标职员和评标体例是保障招招标合作进程中公允、公道、公然的根基准绳的首要身分。本文先容了评委职员的推举体例和几种罕见的评标体例，招标方应根据名方针特色和请求谨严拔取评委人和评标体例，如许才能挑选气力薄弱、施工水平高和施工手艺强的招标方，因为1个好的施工步队便是公路品质好、施工周期短的首要保障。
作者:王建莉 单元:张家口市交通品质宁静办理处
参考文献:
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【3】尹权贵.重庆高速公路工程施工招招标的近况阐发及对策钻研[D].重庆:重庆大学，2005.
中图分类号：G642.41 文献标记码：A 文章编号：1674-9324（2012）08-0088-02
工程办理专业自上世纪80年月以来，其毕业生遭到了社会的遍及接待。工程办理专业请求先生把握土木匠程手艺、名目办理、工程经济等根基现实常识和手艺，培育具备铁路、交通土木匠程名目决议筹算和名目实施办理根根基质和才能的复合型高等工程办理人材。但先生现实把握常识水平与企业存在必然差别，毕业生实施工程名目决议筹算和名目实施办理才能不高。究其缘由在于大都高校仍是存在重现实轻现实的景象，良多先生对现实讲授的进修立场很不妥真，对讲授品质先生很难说出详细进修内容，黉舍现实讲授不甚么功效，致使先生毕业后不能把黉舍所学常识很快地融入到企业现实的操纵傍边。
若何晋升工管专业现实讲授品质，是今后高校面对的很首要的现实景象。
一、对高校公管专业现实讲授品质晋升缘由之阐发
1.对现实讲授的首要性熟习不够。起首，现实性讲授内容比例偏低。国际工程办理专业现实性讲授内容偏少。工程办理专业国际外大学教导在现实关头上差别较大，外洋工程办理专业现实讲授的课时普通环境都是占总课时的50%摆布。在我国，以石家庄市铁道大学为例，先生的毕业及格分数总分是150分，现实讲授在此中满分是35分，是总课时的23%，可见现实讲授在我国高校讲授中的比例严峻失衡。其次，致使现实讲授品质偏低的缘由一方面是具备现实履历的教员对现实讲授中的到场率低，一些专业性较强的现实讲授中系统、开放、静态的设想会遭到必然水平的影响；别的一方面是黉舍不对现实讲授出具相干鼓动勉励政策，对现实讲授中起主导感化的教员的自动性变革缺少。
2.现场练习难以到达预期功效。工程办理专业的现场练习是晋升现实讲授品质的首要影响身分，先生在现实中能够或许或许或许或许或许或许或许或许周全体会工程办理的相干常识。可是，这类现实情势坚苦重重，良多现场练习底子达不到现实讲授所请求的品质。缘由在于：①大都企业并不接待先生现场练习。起首，先生在现实时代给企业带来的效益无限。先生初到企业，任何使命都要颠末企业培训才能够或许或许或许或许或许或许或许或许上岗使命，并且在先生方才熟习一点儿环境的环境下就跟着现实竣事而分开了。其次，现场练习园地有诸多宁静隐患。工管行业的企业都是在田野遏制功课使命，存在着不必定身分并且有些使命危险性很大，这些行业特色决议了企业构造办理的难度和危险性。②先生本身练习的功效整齐不齐。为了使先生能够或许或许或许或许或许或许或许或许周全的把所学常识和企业现实接洽起来，增强本身的现实使命才能，良多高校都把先生自立挑选单元现场练习支配为本学科的最后一学年的第二个学期，并且在此时代要完成毕业论文的撰写和练习报告。如许先生能够或许或许或许或许或许或许或许或许周全的把所学常识和企业现实接洽起来，增强本身的现实使命才能。但终究大大都先生不会当真遏制练习，乃至底子就不到企业去练习，只要大都先生能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许在这个现实关头获得很好的熬炼。
3.测验考试室软件在现实练习中的发生的功效不太悲观。在高校工管专业的现实讲授中测验考试室软件实训是很首要的关头。在一些课程的进修中是必不可少的。比方：修建资料测验考试、修建工程估价课程设想、公路工程估算和报价课程设想、混凝土布局课程设想等都要在测验考试室操纵各类软件遏制进修，石家庄铁道大学工程办理专业的测验考试室软件实训功效还差很远。缘由是软件价钱很高，黉舍投入经费缺少，软件不能实时更新，致使所学常识与企业现实环境摆脱；测验考试室实训时辰不够先生把软件学通、学透，大大都先生委曲完成操纵。
4.现实讲授中的查核名目不完美，反应不出先生的气力水平。权衡现实讲授功效的首要体例为查核，高校教员常常会根据先生的现实进修中的实结和报告和练习缺勤环境等等评定先生成就，经由进程现实查核来完成。可是如许的查核体例的弊病是轻易呈现造假和剽窃景象。
二、工程办理专业现实讲授品质晋升的筹算
工程办理专业的现实讲授情势首要包罗测验考试室实训、现场练习和大功课等，对现实讲授品质改良筹算有以下倡议：
1.现实讲授分段实施、矫捷支配。测验考试室实训接纳每门课程竣事后调集1～2周遏制实训。课程实训后能够或许或许或许或许或许或许或许或许支配在教员讲授现实课的进程中遏制，如许现实课程和现实课程慎密相接，起到的讲授功效更好。
大功课的现实关头正视与先生的互动和交换，指点教员跟从指点。在修建工程估价大功课中，现实讲授教员能够或许或许或许或许或许或许或许或许根据课程设置，挑选现实课程讲授和题量适中的工程案例，边现实边现实。
2.与供应练习园地企业成立为合作干系。石家庄铁道大学自动的与中国铁路工程公司、中国铁道修建总公司等企业成立了多个和谈练习园地遏制合作，如许能够或许或许或许或许或许或许或许或许和首要合感化人企业成立牢固的练习基地，既节流了操纵经费又对先生实施有用办理到达杰出的功效。黉舍要在练习基地持久派驻教员监视、指点、办理先生练习，先生的环境第姑且辰就能够或许或许或许或许或许或许把握；先生有教员的羁系加倍当真练习。派往练习基地的教员按期改换，被派驻时代，黉舍赐与教员必然的补贴，以晋升自动性。
3.校企合作保障测验考试室软件实训的品质。起首，校企合作使黉舍能够或许或许或许或许或许或许或许或许获得软件公司供应的免费软件更新，处置了测验考试室的实训常识和企业现实操纵相摆脱的题目。如：石家庄铁道大学便是经由进程和软件公司的合作，获得了良多最新的软件办事。在与天津铁三院2003年的合作中，和谈告竣为单元供应免费的20套铁路估算软件来用于《铁路工程估算》相干课程讲授；别的由广联达公司供应的衡宇修建工程概估算软件操纵到大功课和《修建工程估价》中等等，对方许诺赐与相干软件并且会实时更新。其次，能够或许或许或许或许或许或许或许或许从更深的条理上展开为“校办工场”。比方：企业能够或许或许或许或许或许或许或许或许把软件斥地的局部使命转移到黉舍，黉舍为企业供应响应的前提，先生自动到场到全数进程中来，先生的自动性、进修乐趣也前进了。先生既能把握最新的前沿常识，又能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许真正做到学乃至用，功效事半功倍。
4.成立严酷的现实查核系统。查核系统越是严酷，先生和教员就越正视，现实的讲授品质就越能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许获得保障。上面从三种首要情势别离阐发：①测验考试室练习。由指点教员根据提交的报告和现实指点实训时先生的进修状态综合评定成就。别的，先生若是在与企业合作软件斥地的进程中有杰出表现，指点教员在评定成就时赐与加分。黉舍赐与褒扬和鼓动勉励，作为优异毕业生的评比方针之一。②现场练习。黉舍同一构造现场练习，其成就查核由派驻现场的指点教员和企业相干担任人配合为先生评定练习成就；先生自立挑选练习单元遏制的现场练习，划定先生在练习时代定时向指点教员报告请示练习环境及所学常识，天天记实练习日志。指点教员也该当自动和先生练习单元遏制接洽，对先生环境实时体会。③大功课。大功课的查核成便是以先生提交的功课和练习进程中回覆题方针立场是否是是是很当真等表现来综合评定的。
综上所述，现实讲授品质的晋升是现阶段工程办理中的相称首要的使命内容，要从情势主义走向现实主义，从现实中吸收履历，培育知足社会的新型工程办理人材。
在高速公路飞速成长的明天，其特许运营权的价格评价愈来愈遭到大师的存眷，评价功效的切确性又遭到评价体例挑选的影响。经由进程对公路特许运营权的本钱法和收益法遏制对照，尔后根据我国的现实环境得出收益法比拟合适我国今朝的环境。
【关头词】
高速公路；特许运营权；评价
一、高速公路特许运营权价格评价
（一）公路特许运营权价格评价的重置本钱法
本钱法评价的全体思绪是：在社会现有的手艺水平和价钱水平下，把为构成高速公路运营权而投入的公路什物资产本钱重置，尔后根据让渡刻日对重置本钱遏制时辰身分调剂，再减去应扣耗损额（照实体性耗损，功效性耗损，经济性耗损），来求得高速公路运营权资产的评价格。本钱法是以本钱为底子的资产评价。其计较公式为：高速公路资产评价格=公路资产重置本钱-公路资产的耗损。
（二）高速公路特许运营权价格评价的收益现值法
收益现值法是从收益的角度动身，估算高速公路特许权的预期未来收益的现值，以此为底子来必定被评价资产价格的一种评价体例。收益法是以利润为底子的收益资产评价。收益法的计较式为：
C=n i=1V （1+r）i=n i=1［（fi×Qi+Mi-Pi）×1 （1+r）i］
。
式中：C-公路运营权收益法评价格，n-公路运营权让渡刻日，V-第i年公路运营权的净收益额，f-第i年免费标准，Q-第i年公路免费的交通量，M-第i年公路沿线划定地域内办事行动体例的收益，P-第i年税费（包罗停业税、所得税、公路运营本钱），r-收益法下的折现率。
二、公路特许运营权的两种体例归结比拟
（一）接纳本钱法的缘由及其范围性
1.接纳重置本钱法能够或许或许或许或许或许或许或许或许充实保障公路资产原始投资的收受接管。重置本钱法是从资产本钱用度的角度来评价资产价格的一种体例，能够或许或许或许或许或许或许或许或许确保评价功效高于公路原始投资，为履行国有公路资产保值、增值供应保障。
2.接纳重置本钱法，评价法式明白、进程清晰，在现实操纵进程中出于国有资产保值、增值的方针多以公路工程造价为底限，功效明白。
同时，重置本钱法，也存在下述题目：
1.接纳重置本钱法只斟酌公路的建构本钱的填补，未斟酌到特许运营权的现实价格。一方面，接纳重置本钱法仅以公路资产造价为底子，会低估那些地舆位置优胜、经济效益好的公路的价格；别的一方面，因为重置本钱法以其公路本身为底子遏制评价，会高估那些经济效益差，地舆位置偏僻的公路。
2.因为高速公路资产的位置牢固性和其带状特色，构成同一条高速公路的差别地域或具备不异造价的差别地域的高速公路，因为其地舆位置、四周经济及天然环境的差别，运营免费所发生的现金流量会有较大的差别。
3.操纵重置本钱法评价特许运营权，须要一一必定其重置本钱、各类耗损值等影响身分，将会破费评价职员大批的时辰和精神，前进评价总本钱。
（二）接纳收益现值法的缘由及其范围性
1.运营权是一种依托于高速公路而存在的有形资产，对有形资产的评价便是对其赢利才能的评价。收益现值法是经由进程对有形资产在经济寿命刻日内为其投资者带来的逾额收益遏制折现来估算有形资产价格。
2.对高速公路运营权让渡成功后，其统统权依然是当局和国度的，受让方获得的只是一按刻日内的运营权。因为不触及到公路统统权的让渡，以是只要充实保障评价功效的实在性和切确性，就不会存在国有资产散失题目。
3.接纳收益现值法是我国插手WTO后与国际接轨的惯常作法，加倍合适贸易运作法例和价格纪律，同时也有益于特许人和受许人做出加倍公道的价格鉴定，对特许两边都不失为一种公允的挑选。
固然，收益现值法也有缺少的处所。
根据第二局部可知，操纵收益现值法评价公路特许运营权的价格，咱们起首要明白的是：资产的年赢利额、第i年公路免费的交通量、第i年公路沿线划定地域内办事行动体例的收益、折现率。因为这四大身分都存在着较大的不必定性，这致使在现实使命中收益现值法的操纵遭到限定。
综上所述，咱们能够或许或许或许或许或许或许或许或许将这两种体例的优毛病谬误总结以下：
模子 重置本钱法 收益现值法
前提假定 运营权的价格即是公路扶植本钱之和 运营权的价格是运营权能发生未来收益的现值
长处 能够或许或许或许或许或许或许或许或许充实保障公路资产保值增值。 比拟实在和切确地反应公路运营权本金化的价钱；加倍合适价格纪律，对两边都不失公允。
毛病谬误 只斟酌到有形资产的价格补充，不能充实表现公路特许运营的经济特色；会致使对特许运营权的高估或低估；差别地域特许运营权的价格差别较大 各身分的展望难度大，受较强的客观鉴定和未来不可见身分影响
笔者以为在公路特许运营权价格评价进程中，收益现值法优于重置本钱法。这是因为：
（1）收益现值法对高速公路特许运营权的估算加倍周全，更能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许表现高速公路特许运营权这一有形资产的实在价格。操纵重置本钱法估算公路特许运营权时咱们假定运营权的价格即是公路扶植本钱之和，而用收益现值法时运营权的价格是未来现金流量的现值。这二者在大大都环境下是差别的，前者仅反应建构本钱，尔后者更多的表现了公路未来赢利才能。
（2）对高速公路特许运营权的买卖两边都比拟公允。在公路特许权买卖中，买卖普通是当局机构和普通企业遏制的，能够或许或许或许或许或许或许或许或许说，买卖两边是处在一个差别等的买卖位置。操纵收益现值法来估算特许运营权，能比拟实在和切确地反应公路运营权本金化价钱，此体例评价的价钱易于让出让方和受让方接管，使得本来处于差别等位置的买卖两边从头归于同等。
（3）两种体例在计较进程中都存在着在运营时代对计较身分的估算题目，经由进程拔取恰当的体例，收益现值法对身分估算的切确性会高于重置本钱法对身分的估算。
（4）是我国插手WTO尔后与国际接轨的惯常做法，加倍合适贸易运作法例和价格纪律，更轻易为国际外的投资者接管。
三、小结
综上所述，在我国今朝的前提下，收益现值法测算是高速公路特许权价格的最好体例，能加倍客观实在的反应高速公路特许运营权的实在价格。
参考文献：
［1］王凌艳.必定公路特许运营权价格的收益现值法阐发［A］.运输经济，2011
［2］龙敏，沈新华.高速公路运营权估价现实与体例综述［A］.重庆交通大学学报，2007
中图分类号：TU198文献标识码： A
一、媒介
修建经济办理在我国是一个很是首要的行业，为社会的前进供应了夯实的底子，可是在神经汇集的操纵这方面仍是存在必然的题目，以是，迷信手艺职员在这个方面仍是很尽力的钻研，并且促使这个手艺成长加倍周全。
二、神经汇集的特色及其信息措置特色
野生神经汇集(Application of Neural Network，即:ANN)是一种对人脑中枢神经系统的生物神经布局遏制的功效性笼统，在情势辨认和分类范围闪现了壮大的才能，它们以“黑箱”情势使命，不须要先验模子，具备自顺应才能，能够或许或许或许或许或许或许或许或许从数据中捉拿和进修纪律，其计较才能在展望和评价、情势辨认和优化等范围获得了遍及考证。神经汇集出格合适处置那些接纳传统的数学体例和手腕建模坚苦的庞杂题目，并已被证实是处置庞杂非线性题方针一种有用东西。
1、神经汇集的根基特色
（1）内涵并行性。神经汇集是一个高度并行的非线性系统，其并行性不只体此刻布局上，它的措置运转进程也是并行的。神经汇集从单个措置单元到全数系统，在现实和现实上都反应了并行性，计较是散布在多个措置单元上同时遏制的。
（2）散布式存储。与传统计较机差别，神经汇调集信息并非存储在一个特定的存储地域，而是散布存储在全数系统中。神经汇集的每个神经元都只是全体概念的一个局部，每个单元都包罗着对全体的进献，而每个单元都没法决议全体的状态。
（3）容错性。因为信息是散布存储在全数系统中，而不是驻留在某一个特定的存储地域内，是以，汇调集局部神经元的误差不会在很大水平上影响转变全数系统的步履。
（4）进修与自顺应性。神经汇集的一个首要特色是具备很强的进修才能，它能够或许或许或许或许或许或许或许或许经由进程对数据的监视或非监视进修，完成肆意庞杂的函数干系，并且全数汇集具备自顺应性，即遏制自我调理的才能。
2、神经汇集的信息措置特色
神经汇集的根基特色使其在信息措置上具备与传统信息措置手艺差别的特色。
（1）数据驱动、“黑箱”建模体例。神经汇集经由进程练习能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许间接从数据中发明法则和特色，完成肆意庞杂的函数映照。这类进修才能使得神经汇集阐发和建模进程相称于一个“黑箱”，既无需模子布局设想和参数估量进程，并且在不输入情势先验信息的环境下，经由进程数据驱动获得杰出的功效。
（2）非编程、自顺应的使命体例。神经汇集的进修是便利并且可塑的，在汇集全体布局稳定的环境下，只要调剂权值便可完成肆意干系的进修，经由进程递进补充练习样本便可跟踪和顺应外界环境的不时变革。是以，神经汇集的使命体例能够或许或许或许或许或许或许或许或许是实时的和自顺应的。
（3）信息措置与存储合二为一。神经汇集在运转时信息措置与存储同时完成，信息的隐含特色和法则散布于神经元状态和权值之上，凡是具备冗余性。如许，当不完整信息或含噪旌旗灯号输入时，神经汇集就能够或许或许或许或许或许或许够或许或许根据这些散布影象遏制遐想以规复全数信息。同时，这类合二为一的体例从本色上消弭软件和算法的“瓶颈效应，”供应了完成高速信息措置的手腕。
（4）实时信息措置。神经汇集是一个大范围非线性能源学系统，具备高维、高密度的并行计较布局。大批神经元的微观勾当构成了神经汇集的全体微观效应。这类小我运算才能使得神经汇集能够或许或许或许或许或许或许或许或许完成高维数据的在线实时措置。
三、修建经济办理钻研面对的题目
1、对系统的非线性熟习缺少
(1)轻忽了系统内各变量之间庞杂的非线性干系，过度强调先验假定。修建勾当在现实和现实中有较着的非线性和庞杂性。修建经济办理题方针本色上是因为现实的庞杂性致使的非线性。修建勾当随时代和环境的变革表现出其非线性特色。一方面，修建经济办理题方针线性假没表现了系统出格性。但别的一方面，系统建模时所操纵的现实老是掉队于现实，这是因为其相干现实成长的滞后性，而这又是因为其非线性和庞杂性引发的。
(2)轻忽数据本身功效，过度依托现实指点。模子的函数情势很难仅仅经由进程现实斟酌获得。在现实中挑选现实框架既是很是首要又是很是坚苦的。
2、对系统变量本身特色的熟习缺少
(1)变量(数据)的高噪声。收罗、体例修建经济办理数据时会有良多误差，再加上诸多内在身分的打击构成了动摇剧烈变形，以是数据是包罗有良多“奇特色”并且是高噪声。
(2)变量的高度不必定性。今朝经济学界对不必定性不一个同一的界说，普通环境下有2种不必定性的界说。一种界说是变量的不必定性经由进程随机变量的方差来界说，凡是称为几率型不必定性，也可称为“危险”。别的一种界说是一种不稳定几率的随机事务，称为非几率型不必定性。
(3)变量差别水平的恍惚性。必然的恍惚性是大大都修建办理题目变量的特色。现实中的不清晰景象便是恍惚性。而从一种状态过度到别的一种有差别的状态的进程中，中心发生了量变到量变的延续进程。总之，常常须要处置修建办理中的决议筹算、优化等非线性题目，因为它们的一次性、高度静态性和庞杂性的特色，修建办理的信息是随机的，具备非线性和时变性，响应的变量也有不必定性、高噪声和恍惚性的特色，是以汇集数据、阐发身分等方面有相称大的难度。
四、ANN在修建工程名目办理中的操纵钻研
1、ANN在造价展望方面的操纵
汪应洛，杨耀红(2004年)总结了ANN在用度估量方面的操纵。接纳BP汇集，用40个公路工程样例练习汇集，并用工程实例遏制考证，发明功效比传统体例好。Tarek Hegazy(1998年)等用MS-Excel表格遏制ANN摹拟，并在输入层和隐含层插手了偏置神经元来增进汇集进修。其毛病谬误是因为汇集进修时的练习样本数据中有噪声，会构成过度进修景象，操纵标准化汇集能够或许或许或许或许或许或许或许或许处置这个题目。周丽萍，胡振锋(2005年)在钻研BP神经汇集在修建工程估价中的操纵时指出，能够或许或许或许或许或许或许或许或许操纵神经汇集“特色提取器”的感化，从大批曩昔的工程资料中自动提取工程特色与估算资料的纪律干系；因为神经汇集具备高度的容错性，是以对曩昔的工程资料中因为报酬的或其余身分构成的误差有自动纠偏功效；别的因为神经汇集是并行措置数据的，是以其措置速率相称快，这点知足了疾速估算请求，现实证实是有用的。
2、ANN在工程名目办理绩效评价中的操纵
闫文周(2005年)等操纵ANN中的BP汇集对工程名目办理绩效评价题目遏制钻研，成立了一个综合斟酌名目工期、品质、用度、宁静四大节制方针的工程名目办理绩效评价模子。实例阐发标明，其评价功效加倍周全、加倍合适现实环境，从而有助于增进工程名目办理水平的前进。基于BP神经汇集的工程名目办理绩效评价模子，将影响工程名目办理绩效的首要身分遏制整合，经由进程神经汇集反应了工程名目工期、品质、本钱、宁静与名目绩效之间庞杂的非线性干系，从而使名目办理绩效的评价更客观。
3、Hop field汇集模子在扶植工程评标中的操纵
扶植工程评标是一个多方针决议筹算进程，评标进程中存在着大批的定性和恍惚的身分，评标人很难疾速做出切确客观的评判。朱玉涛(2006年)等用ANN作为新型信息措置东西，在扶植工程评标中可操纵于优选中标企业。先容了Hop field汇集模子构造及算法设想，包罗遏制筹算好坏排序、换位矩阵和能量函数构造、神经元之间毗连和输入，并用实例申了然该体例的优胜性和合用性。操纵Hop field汇集对非定量身分遏制迷信的阐发，能够或许或许或许或许或许或许或许或许消弭一些报酬身分的影响，使评比功效加倍公道。
4、BP汇集模子在扶植工程招招标办理中的操纵
BP汇集以其自进修、自遐想功效的长处在扶植工程招招标中获得遍及操纵。杨中宣(2006年)连系野生神经汇集根基现实，先容了它在工程招招标的招标价钱、危险身分阐发和竞标单元资历检查等方面的操纵，指出操纵野生神经汇集具备的高度并行措置和可完成庞杂输入输入的非线性映照才能，不只能够或许或许或许或许或许或许或许或许保障高的中标率，且可防止招标进程中不必定性身分的影响。
五、野生神经汇集的成长趋向
野生神经汇集在修建办理中的操纵与钻研，处置了不少该范围中的坚苦，闪现出广漠的操纵远景。可是，神经汇集作为新兴学科，在现实和现实中，另有良多不完美和不成熟的处所，又在必然水平上限定了它的现实操纵。是以在操纵野生神经汇集处置题目时，须要选定合适的汇集模子及汇集算法，同时还要加深野生神经汇集底子现实方面的钻研。
六、竣事语
总而言之，就修建经济办理中神经汇集的操纵这方面而言，这项手艺的成长不只使修建经济办理系统加倍的完美，加倍使人们的糊口带来了良多的便利前提，经由进程迷信手艺职员的不时尽力，会使为社会成长做出庞大的进献。
参考文献
中图分类号：TU723 文献标识码： A
引 言
在修建行业的招标进程中，招标报价是全数使命中的重中之重，把握住了报价，能够或许或许或许或许或许或许或许或许说是把握住了成功的主脉。但招标报价因其需斟酌东西之多，阐发之庞杂，单凭履历报出既能充沛高以保障红利、又能充沛低以确保中标的价钱确是坚苦的。
根究合适于普通招标单元的报价模子是国际学术和工程范围的热点题目。今朝，己有一些对成立报价模子的钻研，根据所接纳的差别手艺大抵能够或许或许或许或许或许或许或许或许将其分为三类：第一类是基于几率的报价模子；第二类是操纵决议筹算阐发手艺；第三类便是成立报价专家系统，寻求最优解。
我国企业此后在现实办理、决议筹算傍边，详细操纵这些现实东西很是无限。中国修建招招标市场今朝合作的首若是估算报价的履历和命运，远不到达构成迷信决议筹算的水平。若何寻觅一种简略、有现实指点价格的报价决议筹算体例，成为一个颇具现实意思的课题。
一、今朝我国施工企业招标造价报价决议筹算中存在的首要题目
1.招标造价报价决议筹算的意思
固然我国奉行招标招标制已20多年了，但今朝我国施工企业招标造价报价使命中还
是存在以下几个首要题目。第一、报价决议筹算中小我客观决议筹算较多，今朝不少施工企业接纳的仍是带领一人点头的做法，或说真正有履历、有才能做出决议筹算的人只要极大都。完整依托履历，不迷信的根据，不会统计阐发数据，更不能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许撑持决议筹算的模子，以是斟酌题目方面登然有所完美。第二、招标报价使命流程不标准，今朝各个施工企业的招标局部都不一套完整的招标报价使命流程。各个招标职员都是接纳本身慢慢在现实中试探成立起来的自行的一套筹算，报价水平整齐不齐，倒霉于施工企业信息化的成长。经由进程以上阐发，咱们能够或许或许或许或许或许或许或许或许看出，致使我国施工企业招标报价不迷信、不切确的首要缘由既有现实使命中的题目，也有因为决议筹算体例和模子本身的缺少等缘由。
钻研招标报价决议筹算的意思
扶植工程名目招标造价是一项庞杂的、具备相称危险的现实步履。而招标造价报价决议筹算是成功承揽工程名方针最关头关头，它的成败干系到名方针盈亏乃至承包商的保存和成长。承包商要想经由进程招标降服浩繁合作敌手而获得工程名方针承包权，除具备壮大的气力、杰出的诺言外，在很大水平上取决于可否提出有合作力的标价，是以钻研招标报价决议筹算具备很是首要的意思。
起首，招标造价报价是施工企业博得停业的关头关头，招标造价报价计谋是施工企业运营办理才能的首要表现。招标造价报价是招标人企业办理才能、市场应变才能、本钱节制才能、手艺立异才能等市场合作才能的综合表现。在现今合作剧烈的修建市场上，在气力相称的环境下，计谋步履和手艺成为决议施工企业的合作输赢的一个决议性身分。
其次，招标造价报价决议筹算是施工企业完成其全体运营计谋方针的手腕。作为接洽企业运营计谋和名目办理等停业勾当的桥梁，招标造价报价决议筹算承载着企业运营计谋的方针和思惟。
最后，招标造价报价决议筹算是招标者的步履指南和合作夺标的保障。它供应了施工企业在招标进程中罕见题方针情势化处置思绪和根基准绳、体例，招标人能够或许或许或许或许或许或许或许或许根据详细环境从情势化的处置筹算调集中挑选最合适的筹算，加以归纳、综合和变革，构成具备更强针对性和有用性的招标指点思惟。
2.工程名目招标造价报价决议筹算的特色
对施工企业而言，到场招标造价的进程便是一个争夺停业的进程，也是一个订立左券的进程。此中招标报价造价决议筹算是庞杂的多方针决议筹算，触及到的信息量大，信息布局庞杂、品种杂多，决议筹算含有很强的不必定性，须要大批的履历和常识做为支持。工程名目招标造价报价决议筹算首要有以下三个特色：
（1）决议筹算信息量大，范例杂多。在招标造价报价决议筹算中，信息据有很是首要的位置。招标造价报价决议筹算触及面广、合作性强、须要多方面多条理的信息，包罗招标企业外部的信息、招标人的信息和各个合作敌手的信息等等。报价决议筹算者不只要把握差别的报价阐发体例，并且要具备大批的报价决议筹算计谋和手艺。
（2）决议筹算环境不必定性水平大。招标造价报价决议筹算者面对的是企业外部和外部两方面的环境，决议筹算者岂但要对企业本身的气力做出客观的评价，还要对庞杂多变的客观环境做出切确鉴定。招标造价报价决议筹算本色上是一个多方博弈题目，各招标造价合作敌手的环境是严酷失密的，并且招标的法式和背景都很是庞杂。这就请求招标报价决议筹算有着极大的计谋性，决议筹算者要实时地跟踪体会顷刻万变的招标环境，并当令地调剂招标计谋，如许才能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许立于不败之地。
（3）决议筹算方针多元化。招标造价的方针在于获得承包权，但因为招标造价者的环境差别，其到场招标造价的方针也就不一样，比方有以最大利润为方针，以对峙必然的落成率和停业额为方针，斥地新市场或对峙必然市场份额为方针等等。
综上所述，可见招标造价报价决议筹算钻研是市场之须要，是企业之必求，但因其特色，决议了它的庞杂性。今朝固然已有良多文献对招标造价报价决议筹算有所钻研，但大都仅限于归纳综合的笔墨论述或定性描写阶段，内容也比拟零星，系统性差，可操纵性不强，不能给决议筹算者供应明白的参考。鉴于此，本论文的钻研将尽能够或许或许或许或许或许或许或许地使这类环境获得改良。针对国际工程报价的近况、钻研报价的意思及报价的特色，提出了钻研工程报价的须要性。并综述了国际外针对工程报价的钻研近况，概述了论文的钻研内容及布局。
二、工程招标造价报价的现实底子
1.工程招标造价报价的构成
招标造价报价是招标成败的最关头关头，是在开端估算标价的底子上，综合各方面的身分尔后必定的终究招标价钱。今朝国际呈现的有两种计价情势，即定额计价与工程量清单计价。
2.定额计价构成
扶植部、财政部拟定的《修建装置工程用度名目构成》（建标『2003]206号）划定我国现行修建装置工程造价由间接费、间接费、利润和税金四局部构成。
（1）间接费：间接费是指为完成某一单元工程而直按耗损的各项用度。它由间接工程费和体例费构成。
①间接工程费是指施工进程中花费的构成工程实体的各项用度。它包罗野生费、资料费、施工机械操纵费。间接工程费=野生费+资料费+机械费
②体例费是指为完成工程名目施工，发生于该工程施工前和施工进程中非工程实体名方针用度。内容有：
a、环境掩护费：指施工现场为到达环保局部请求所须要的各项用度。
b、文明施工费：指施工现场文明施工所须要的各项用度。
C、宁静施工费：指施工现场宁静施工所须要的各项用度。
d、姑且行动体例费：指施工企业为遏制修建工程施工所必须搭设的糊口和出产用的姑且修建物、修建物和其余姑且行动体例用度等。姑且行动体例包罗姑且宿舍、文明福利及公用奇迹衡宇与修建物，堆栈、办公室、加工场和划定范围内途径、水、电、管线等姑且行动体例和小型姑且行动体例。姑且行动体例用度包罗姑且行动体例的搭设、维修、撤除费或摊销费。
e、夜间施工费：指因夜间施工所发生的日班补贴费、夜问施工降效、夜间施工照明装备摊销及照明用电等用度。
f、二次搬运费：指因施工园地狭窄等出格环境而发生的二次搬操纵度。
g、大型机械装备出入场及安拆费：指机械全体或分体自停放园地运至施工现场或由一个施工地址运至别的一个施工地址，所发生的机械出入场运输转移用度及机械在施工现场遏制装置、装配所需的野生费、资料费、机械费、试运转费和装置所需的赞助行动体例的用度。
h、混凝土、钢筋混凝土模板及支架费：指混凝土施工进程中须要的各类钢模板、木模板、支架等的支、拆、运输用度及模板、支架的摊销（或租赁）用度。
i、脚手架费：指施工须要的各类脚手架搭、拆、运输用度及脚手架的摊销（或租赁）用度。
j、制品装备掩护费：指落成验收前，对已落成程及装备遏制掩护所需用度。
k、排水降水费：指为确保工程在普通前提下施工，接纳各类排水、降水体例所发生的各类用度。
（2）间接费：间接费指施工企业为构造施工和遏制运营办理和间接为修建装置出产办事的各项用度。由规费和企业办理费构成。
①规费指当局和有关权利局部划定必须交纳的用度（简称规费）。包罗：
a、工程排污费：指施工现场按划定交纳的工程排污费。
b、工程定额测定费：指按划定付出工程造价（定额）办理局部的定额测定费。
c、社会保障费：包罗养老保险费、赋闲保险费、医疗保险费、住房公积金、危险
功课不测危险保险。
②企业办理费（间接费×企业办理费费率）
企业办理费是指修建装置企业构造施工出产和运营办理所需用度。
a、办理职员报酬：指办理职员的根基报酬、报酬性补贴、职工福利费、休息掩护费等。
b、办公费：指企业办理办公用的文具、纸张、帐表、印刷、邮电、书报、集会、水电、烧水和小我取暖和和（包罗现场姑且宿舍取暖和和）用煤等用度。
c、差旅交通费：指职工因公出差、使命变革的差盘缠、住勤补贴费，市内交通费和误餐补贴费，职工投亲盘费，劳能源招募费，职工离退休、在职一次性盘费，工伤职员就诊盘费，工地转移和办理局部操纵的交通东西油料、燃料、养盘费及派司费。
d、牢固资产操纵费：指办理和测验考试局部及从属出产单元操纵的属于牢固资产的衡宇、装备仪器等的折旧、大修、维修或租赁费。
工程名目招标报价决议筹算钻研
e、东西器具操纵费：指办理操纵的不属于牢固资产的出产东西、器具、家具、交通东西和查验、测验考试、测绘、消防器具等的采办、维修和摊销费。
f、休息保险费：指企业付出离退休职工的易地安家补贴费、职工在职金、六个月以上的病假职员报酬、职工灭亡丧葬补贴费、抚恤费、按划定付出给离休干部的各项经
费。
g、工会经费：指企业按职工报酬总额计提的工会经费。
h、职工教导经费：指企业为职工进修前进前辈手艺和前进文明水平，按职工报酬总额计提的用度。
i、财产保险费：指施工办理用财产、车辆保险。
h、财政费：指企业为筹集资金而发生的各类用度。
J、税金：指企业按划定交纳的房产税、车船操纵税、地盘操纵税.、印花税等。
k、其余：包罗手艺让渡费、手艺斥地费、停业接待费、绿化费、告白费、公证费、
法令参谋费、审计费、征询费等。
3、利润《间接费+间接费）×费率，利润是指施工企业完成所承包工程获得的红利。
4、税金=（间接费+间接费+利润）X税率，税金指按国度税律例定的应计入修建装置工程造价内的停业税、都会掩护扶植税及教导费附加等。
3.估算造价的必定
招标名方针估算造价是根据招标文件的请求和既定的施工筹算在工程概估算的底子上遏制合适性批改后的名目工程造价。现行的招招标的报价体例根基都是工程量清单的体例，招标人请求招标人在工程量清单中填列出各单项或分项的单价后，其汇总后的用度总额即为招标价钱。
4.估算造价的静态阐发
首要可从以下几个方面来斟酌：
（1）操纵经济方针微观查核报价的公道性：招标报价的专业职员在日常平凡要长于汇集资料，按各个差别的地域、差别的行业、差别名目种别别离遏制统计，比方：公路桥梁可按桥面平方米造价：铁路桥梁按耽误米造价；衡宇工程按平方米造价计较等。体例报价时，操纵经济方针微观查核根基造价的公道性，如许既能实时发明报价体例进程中的误差，在扣除名目不可比身分尔后，实时遏制用度调剂，也可从微观上节制根基造价，保障根基造价不会出太大的毛病。
（2）阐发各项用度之间的比例干系：把估算造价的各项用度遏制分化列表，阐发各项用度之间的比例干系是否是是是公道。若有不公道的处所，应究其缘由，并斟酌恰当调剂某些资料的单价、定额耗损或摊派系数等。比方：阐发间接费和办理费的比例干系；劳务费和资料费的比例干系；姑且装备和机具装备用度与间接费的比例干系：利润、勾当资金、税金及其利钱与总报价的比例干系，并鉴定报价的构成是否是是是根基公道。
（3）阐发单元工程的用工量和用料量：单元工程的用工量和用料量都有一个公道的范围，参照同类工程的履历，扣除名目不可比身分尔后遏制比拟，阐发其公道性。
（4）阐发供货商和分包商的价钱：有些出格资料须要由业主指定的供货或指定的分包商供货。因为手艺上风或地舆上风等缘由，供货商和分包商会报出比现实价钱高的报价，决议筹算时要多方比拟，细心阐发，计较开端根基造价中这笔用度能够或许或许或许或许或许或许或许或许下降多大的比例，并批改开端根基造价。
三、招标造价报价的计谋和手艺
1.招标造价报价计谋
招标造价计谋是招标人运营决议筹算的构成局部，是指点招标造价企业到场竞标的全进程精华。影响招标造价计谋的身分纷纷庞杂，加上招标造价计谋与招标企业的中标和中标后经济效益慎密亲密相干。是以，招标企业必须做到实时、疾速、鉴定，招标时，必须根据运营状态和运营
方针，既要斟酌本身的上风和上风，也要斟酌合作的剧烈水平，还要阐发招标名方针全体特色，根据工程的种别、施工前提等必定招标计谋。招标计谋首要能够或许或许或许或许或许或许或许或许分为以下几种：
2.按企业招标造价方针分类
（1）保存型报价计谋。招标报价以降服保存危急为方针，争夺方针时能够或许或许或许或许或许或许或许或许不斟酌或较少斟酌各类好处和危险，首要以中标为方针。这类修建施工企业是以企业保存为重，接纳不红利乃至亏蚀也要夺标的立场，抱着能保持保存度过难关，就会有东山复兴的但愿。可是，这类环境下的施工企业要细心钻研斟酌招标文件，做深切详尽的查询拜访钻研，尽能够或许或许或许或许或许或许或许体会合作敌手的报价环境，在根基能保持近况的环境下，报以最廉价，力图夺标。
（2）合作型报价计谋。招标报价以合作为手腕，以争夺市场、低红利为方针，在切确计较工程量、单价的底子上，充实估算合作敌手的报价，以有合作力的报价到达中标的方针。凡是在呈现以下环境时，可接纳这类报价计谋：修建施工企业今朝运营状态普通，接到的约请招标较少，合作敌手有必然气力，对本企业会构成严峻要挟，同时企业
又试图斥地新的招标市场，业主招标名目危险小、工艺简略、工程量大、有较好的社会影响，或体会到业主另有其余正筹办斥地的名目。这类范例的工程修建施工企业若是报以有合作力的报价，在这类招标环境下，企业最有中标能够或许或许或许或许或许或许或许。
（3）红利型报价计谋。招标报价以红利为手腕。修建施工企业在该地域的场合排场己经翻开，施工才能强，诺言好，使命饱满，运营状态好，同时又具备较凸起的手艺上风。绝对而言合作敌手较少、气力衰，工程名方针施工难度大，利润丰硕。在如许的环境下，可接纳这类以红利为方针的报价体例.这类范例的修建施工企业有较大的挑选余地，业主对如许的施工企业最有决议信念，也最安心。若是如许的企业能中标，该当最能保障工程名方针品质，是以虽然如许的企业报价会稍高，但业主常常仍是会将工程的承包权授与如许的施工企业。
3.按招标造价接纳的体例分类
（1）廉价博得名目计谋。跟着评标机制的不时变革，外洋成熟的最廉价评标体例在一些名目中慢慢获得操纵（首若是外商投资名目、外洋金额机构的存款名目、外洋当局存款名目），接纳最低评标体例。修建施工企业招标某一工程，招标文件中明白划定接纳最廉价评标体例时，企业的报价具备合作力是很是首要的，此时企业能够或许或许或许或许或许或许或许或许接纳廉价计谋博得名目，同时对招标文件遏制详细的钻研，操纵招标文件、施工图纸、条约文件中的缝隙，遏制索赔，以前进赢利空间。
（2）改良手艺筹算，依托焦点手艺取胜。施工筹算是施工企业对所拟建工程作的总的支配、对工期、品质、宁静的许诺，首要感化是为了计较相干的用度、体例报价、中标后体例施工构造设想。在招标中，施工企业能够或许或许或许或许或许或许或许或许根据本身的履历和上风，根据企业的特色，本企业的焦点手艺，在充实钻研设想图纸和现场查询拜访的底子上，提出对设想图纸的改良定见，并与业主充实商议，申明其好处的可行性，从而表现出本企业手艺上风，以前进本身的着名度和中标几率。
（3）耽误工期，以进度取胜.此后我国在评标中，普通的工程首要接纳多方针评标机制。在多方针评优中，对工期普通是以15-30天作为一分数段，面对多方针评优的工程，修建施工企业在体例施工构造设想时，应针对详细环境，对出产身分要遏制公道设置装备摆设，从耽误工期为切入点，前进对业主的接收力，同时又为下降招标报价缔造前提。
（4）前进办理水平，以质取胜。施工企业在合作中具备上风，起首应具备办理上风，经由进程强化办理，公道的构造施工、接纳公道的施工工艺、下降出产中的人、材、机耗损，迷信的构造施工，使工程名目质优、价钱公道，施工企业招标时应经由进程品质保障系统的相干体例，保障被授与条约后工程品质到达最好，终究以品质博得业主的信赖。
四、有标底招标报价模子的操纵
1.工程简介
河北xX高速公路XX段全长22.3千米，总投资14.94亿元。全线共设置大桥32座，总长9020米，中桥10座，总长278米，小桥12座，涵洞75道。该路设想标准为四车道高速公路，设想行车速率100千米/小时，路基宽26米，荷载品级为公路一I级，桥梁宽度与路基同宽。筹算工期18个月。业主统共分了12个标段对外招标，我单元拔取l、2、6、9、10标段遏制招标。现拔取中标条约段1、2标段遏制举例。
2.报价阐发环境
（1）必定业主标底
业主标底的必定，咱们经由进程摹拟计较来完成。根据业主标底的体例准绳，咱们做摹拟计较时首要斟酌以下几个方面：根据现实的施工图纸及查询拜访的有关信息资料、招标文件，国度公路工程定额及标准遏制体例，公道的斟酌利润及税金，斟酌野生、资料、机械台班等价钱变革的身分，还恰当斟酌了施工不可预感费、包干费和体例费等。经由进程对该工程的上述阐发和计较，估量业主的标底价钱为9540万元。
（2）本钱价展望
①遍及汇集与招标名目有关的资料信息能为招标决议筹算供应须要的根据，是以深切现场查询拜访钻研是最底子而又最首要的使命。我单元实时抽调了履历丰硕的职员构成了“招标小组“，在周全进修和深切体会招标文件及设想图纸的环境下，深切现场，详细的查询拜访信息资料，查询拜访和体会了工程名目沿线的各类环境和招标的须要资料，首要包罗以下的内容：
a、施工现场天然前提的查询拜访：包罗景象形象资料，水文资料，地质环境等等。
b、施工前提的查询拜访：包罗工程现场的用地范围、地形、现场的三通一平环境等：工程现场四周的途径、资料运输、和大型施工机具出入场的前提等：工程现场施工的姑且行动体例、资料堆放的园地支配等等。
c、本地的野生和资料市场单价的查询拜访：野生和资料的单价在工程造价中有着相称首要的感化，并且是跟着市场价钱的变革而不时变革的，是以询价时是多方扣问，多家比拟。
②体会招标单元环境和资金来历环境
本次招标单元是国有企业，该工程的审批手续已健全，经由进程多方体会，资金环境虽属于他们企业自筹体例，可是资金今朝已比拟到位，以是不存在请求咱们承包商本身垫资的环境。并且招标单元是一个诺言度比拟好的业主企业，我单元曾和他们有过近似工程来往的履历，他们在付出工程款的时辰上普通都比拟实时，并且在公道的索赔上的立场和做法都比拟合适道理。鉴于这些体会的环境和信息，我单元招标小组带领决。
4.报价复核
（1）要筹孚莞-85.6%，即在招标概估算底子上下降了14.4%，节制在概估算用度的-15%之内比拟宁静。
（2）嚣嚣蒡凳-1.023，即在本钱价底子上加价2.3%，斟酌本地招标市场行情和本企业急于中标的表情，保本微利，但报价位于本钱价之上，比拟公道。
该案例是根据本论文所先容的无标底招标报价的计较体例，汇集各类相干资料，查询拜访钻研招标单元及相干招标单元环境，操纵无标底招标的模子遏制了招标报价计较，获得了杰出的经济效益和社会效益。
5.报价手艺
在详细的招标计谋和报价计谋指点下，工程名方针报价根基必定，根基报价必定后，还要钻研在招标的最后阶段（现实报价）阶段经由进程那些手艺前进中标几率题目，即报价手艺。招标手艺是指招标人经由进程招标决议筹算必定的既能前进中标率，又能在中标后获得希冀效益的体例招标文件及其标价的方针、计谋和体例。[4]本文先容几种招标方所熟习并常常操纵的详细招标手艺。
6.不均衡报价法
不均衡报价法是一个工程名目总报价根基必定后，经由进程调剂外部各个名方针报价，具备既不前进总报价、不影响中标，又能在结算时获得更抱负的经济效益的感化。普通能够或许或许或许或许或许或许或许或许斟酌在以下几方面的环境下接纳不均衡报价法：
（1）若招标图纸上计较的工程数目比招标文件中工程量清单上的数目大时，可前进其报价单价；反之，应下降其报价单价，以利其余单价的调剂。
（2）若在尔后的施工进程中，有能够或许或许或许或许或许或许或许发生业主、设想单元或施工单元提出的经核准的优化设想或变革设想，从而致使工程数方针增添，可前进其报价单价；反之，则下降其报价单价。
（3）根据现场踏勘的地形、地貌资料，连系招标文件的计量准绳，若在现实施工中地质发生了变革（土变石，水上、水下基坑开挖土石方变革、地基措置、换填抛石、桩基等），现场签证估量能够或许或许或许或许或许或许或许会增添工程量时，可前进其报价单价。
（4）在底子工程、隐藏工程或施工进程中，经由进程尽力能够或许或许或许或许或许或许或许或许使其工程数目能够或许或许或许或许或许或许或许比招标文件中工程量清单上的数目多时，能够或许或许或许或许或许或许或许或许前进其报价单价。对工程量清单中列有的数目，但招标文件的计量准绳不允许付出的名目，可下降其报价单价。
（5）在招标文件的工程量清单中，虽列有名目，但有数目，而在现实施工中又能够或许或许或许或许或许或许或许碰到时，可前进其报价，即便尔后不碰到也可恰今后进报价，因为有数方针名目不影响总报价。
（6）在招标文件的工程量清单中的路面、宁静行动体例等，因受标段的长度限定，其数目也响应受限定的名目，可恰当下降其报价单价。
（7）对专业性较强的名目，斟酌到未来业主有能够或许或许或许或许或许或许或许同一施工或拟定分包时，可下降其报价。
7.俄然贬价法
报价是一件失密的使命， 可是敌手常常经由进程各类渠道、手腕体会敌手环境， 因之在报价时能够或许或许或许或许或许或许或许或许接纳利诱对方的手腕， 即先按普通环境报价或表现出本身对该工程乐趣不大， 到快招标停止时， 再俄然下降。接纳这类体例时， 必然要在切确招标报价的进程中斟酌好贬价的幅度， 在邻近招标停止日前， 根据谍报信息与阐发鉴定， 最后一刻决议筹算， 声东击西。若是因为接纳俄然贬价法而中标， 因为开标只降总价， 在签定条约后可接纳不均衡报价法调剂工程量表内的各项单价或价钱， 以期获得更高的效益。
8.先亏后赢
承包商为了打进某一地域，依托本身的薄弱本钱气力，接纳一种不惜价格、只求中标的招标筹算。承包商须有较好的资信前提，并且提出的施工筹算也前进前辈可行。[1]
对大型分期扶植工程，一期少算利润争夺中标；二期凭仗第一期履历，临设和诺言，轻易拿工程，再将第一期利润补回。接纳这类体例应起首确认业主是根据最廉价必定中标单元，同时请求承包商具备很是薄弱的气力和很强的办理才能。
9.多筹算报价法
对一些招标文件，若是发明工程范围不很明白，条目不清晰或很不公道，或手艺标准请求过于刻薄时，则要在充实估量招标危险的底子上，按多筹算报价法措置。即按原招标文件报一个价，尔后再提出如某某条目作某些变革，报价可下降几多，由此可报出一个较低的价。如许，能够或许或许或许或许或许或许或许或许下降总价，接收业主。
10.优惠取胜法
招标报价附加优惠前提是行之有用的一种手腕。招标单元评标时，除首要斟酌报价和手艺筹算外，还要阐发别的前提，如工期、付出前提等。以是在招标时自动提出提早落成、低息存款、奉送施工装备，免费让渡新手艺或某种手艺专利、免费手艺合作、代为培训职员等，都是接收业主、利于中标的手腕。
本文根据本论文所先容的有标底招标报价、无标底招标报价的计较体例，汇集各类相干资料，查询拜访钻研招标单元及相干招标单元环境，操纵响应的招标报价模子遏制了报价计较，获得了杰出的经济效益和社会效益。
结 论
1、阐发钻研了招标造价报价的静态与静态阐发调剂体例并针对差别招标招标环境提出了应答计谋与手艺。
2、操纵线性筹算阐发体例成立了有标底招标报价的数学模子，经由进程对工程名方针数据阐发及对业主的查询拜访体会，必定业主的概算降造率13。，连系评标体例必定rb、W值，遏制招标报价的摹拟计较，获得了较为抱负的功效。
3、操纵线性筹算阐发体例成立了无标底招标报价的数学模子，先阐发必定招标概估算，操纵回归展望体例必定本钱价；尔后斟酌本企业的详细环境和对合作敌手的阐发，摹拟最优报价，获得了较为抱负的功效。
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一、课题钻研的背景
公路运营企业是我国深切公路投融资办理系统体例鼎新的产品，以公路免费运营为主营停业，具备较着的行业特色。论文百事通作为公路运营企业财政办理与管帐核算的标准性文件，公路运营企业管帐轨制和财政办理体例都该当客观、实在的反应公路运营停业的特定请求。1998年7月1日实施的《公路运营企业管帐轨制》，对标准我国公路运营企业的财政办理和管帐核算使命阐扬了首要的感化。但跟着我国企业财政与管帐鼎新的进一步深切、我国公路免费运营奇迹的疾速成长，对公路运营企业财政办理和管帐核算提出了新的请求，加上公路免费运营轨制的成立和成长，也使得增强公路运营企业财政办理和管帐核算成为须要。
比来几年来，我国在公路免费运营的现实钻研和现实等方面都获得了较大的停顿，但跟着我国新的法令、律例、规章和免费政策的不时出台，和在现实中闪现出的今朝相干律例轨制所存在的系统不完整、不周全、现实根据不充实等各类百般的题目，无不请求公路运营企业在财政办理和管帐核算上遏制立异，以顺应不时成长的公路免费行业的请求。别的一方面，公路运营企业作为特许运营的企业，与普通的工商企业在停业核算和运营体例上都存在着较大差别，出格的运营请求都须要有特地的财政办理体例和管帐核算体例遏制标准。是以，对公路运营企业财政办理、管帐轨制立异题方针钻研势在必行。
二、公路免费运营停业对财政办理与管帐核算提出的出格请求
（一）公路运营企业的运营办理特色
与普通的工商企业比拟，公路运营企业在运营办理上有以下一些特色：
1、公路运营企业的免费运营属于特许运营。
2、公路运营企业以红利为方针，这就决议了其运营方针该当是运营收益最大化。
3、公路运营企业投资效益具备滞后性。
4、公路运营企业的首要资产是公路资产。
5、公路运营企业的主营停业收入是公路车辆通行费收入，且普通都为现金收入。
6、公路运营企业的通行费收入是经由进程散布在广漠地域内的下层免费站（点）收取构成的。免费站的票证办理、收入的上缴办理成为收入办理的首要内容。
7、公路运营企业的延续运营遭到免费公路有刻日运营的限定和影响。
8、公路社会公益性的特色决议了公路运营企业具备明白的社会职责。
（二）公路免费运营停业对财政办理与管帐核算提出的出格请求
因为公路运营企业在运营办理上存在着上述特色，这也象征着其在财政办理和管帐核算上有着差别于普通工商企业和运输企业的出格请求：
1、公路运营企业是实施特许运营轨制的公司制企业，因为遭到特许运营期的限定，当公路运营企业只运营一条免费公路时，根据《免费公路办理条例》的划定，其特许运营刻日最长不得跨越25～30年，是以管帐核算四大假定前提之一的延续运营假定在公路运营企业上的合用性遭到挑衅。
2、与普通工商企业差别，公路运营企业实施折中本钱金轨制。我国企业的本钱金轨制普通接纳实收本钱金轨制，因为公路运营企业以公路投资为主营停业，公路投资又具备投资额庞大的特色，加上公路运营企业实施根基扶植与运营财政并轨，是以企业的注册资金该当合适《中华国民共和国公司法》的划定，同时国度还划定公路运营企业的注册资金“不得少于受让免费权或投资扶植免费公路资金总额的35％”。这既是国务院于1996年8月22日以国发【1996】35号文的《国务院对牢固资产投资名目试行本钱金轨制的告诉》中的明白划定；也是交通部比来几年来对公路运营企业法定本钱金的根基请求。
3、与普通工商企业比拟，公路运营企业勾当资产构成具备以下几个特色：（1）公路运营企业的车辆通行费收入根基上是现金收入，这一特色决议了公路运营企业勾当资产中普通不应收账款；（2）公路车辆通行费收入属于劳务收入范围，公路运营企业持有存货的首要方针不是为了出产实务产品或间接用于发卖，而是为了知足公路养护的须要，使公路运营企业能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许为公路用户供应合适请求、使人对劲的途径运转前提；（3）公路运营企业除不应收账款，其余应收款所占比重也较少。因为上述特色的存在，在公路运营企业的勾当资产办理中，存货办理和应收账款及其余应收款办理不再是勾当资产办理的重点，增强对现金的办理，公道有用的操纵现金，前进资金的操纵效力，使其为企业带来经济效益才是公路运营企业勾当资产办理的重点。
4、公路运营企业在牢固资产办理上的一个较着特色是，将公路底子行动体例作为牢固资产遏制办理。在《高速公路公司财政办理体例》中，公路运营企业的牢固资产分为公路及修建物、宁静行动体例、通信行动体例、监控行动体例、免费行动体例、机械行动体例、车辆、衡宇及修建物和其余牢固资产。此中，公路及修建物占到了公路运营企业牢固资产的绝大比重。
上市公司能够或许或许或许或许或许或许或许或许经由进程投资建路获得免费公路的运营权；投资者也能够或许或许或许或许或许或许或许或许将已建好的免费还贷高速公路以出资体例投入公路运营企业。从管帐核算的延续性斟酌，此时将公路及修建物作为牢固资产办理是可行的，但从管帐核算本色重于情势的准绳来斟酌，不管是投资建路仍是投资者以已建好的高速公路遏制投资，公路运营企业获得的都是附着于该条公路的公路免费权而不是公路这一实体，因为不管是哪一种情势，公路的统统权一向是属于国度。是以，给牢固资产一个公道的界说，有益于公道标准公路运营企业的牢固资产范围，增强对牢固资产的办理。
牢固资产办理的别的一个题目是牢固资产折旧年限题目，这里首若是触及到公路及修建物的折旧年限题目。在《高速公路公司财政办理体例》第六十九条划定，公路及从属行动体例不属于清理资产，是以，该项资产需在运营期届满时无偿交还给国度。且根据《中华国民共和国公路法》第六十六条的划定，交还国度的公路“应处于杰出的手艺状态”。《高速公路公司财政办理体例》附件中还划定了公路及修建物折旧的差别年限，这与“公路免费运营年限最长不跨越25～30年”之间存在着较着的抵触。假定某公路运营企业所运营的免费公路的运营刻日为25年，而公路及修建物接纳的折旧年限为30年，那末该企业应若何经由进程计提折旧来发出投资？或说，公路运营企业的运营刻日稳定，仍是25年，而公路及修建物接纳的折旧年限为20年，那末，到了运营期的第20年底，公路运营企业是否是是是该当对资产遏制更新？若是更新，投资若何收受接管？是以，须要公道必定公路及修建物的折旧年限，确保公路运营企业能够或许或许或许或许或许或许或许或许或许在运营期内按期发出投资。
5、对普通工商企业而言，企业的有形资产普通为牌号权、专有手艺等。而公路运营企业的在有形资产上的办理特色首要体此刻对公路免费运营权的办理上。公路运营企业有偿获得的已建成的免费公路免费权，该当作为企业的有形资产；根据《中华国民共和国公路法》和其余有关标准，公路运营企业所具备的，只是有刻日的公路免费权。以是，不管是企业投资制作的、国度投入的，仍是企业投资采办的，都该当作为公司的有形资产（公路免费权）而不是牢固资产入账。但现实环境是包罗17家公路上市公司在内的绝大大都的公路运营企业，对以投资扶植获得和国度入股投入的已建成免费公路，都作为企业的牢固资产；而只将投资采办获得的已建成免费公路的免费运营权作为有形资产办理。
有形资产办理的别的一个题目是公路免费权的摊销。根据现行《高速公路财政办理体例》第三十六条的划定，有形资产从起头操纵之日起，在有用操纵刻日内均匀摊入办理用度。但公路免费权与普通的有形资产差别，它属于运营性资产，换句话说，若公路运营企业不公路免费权，它就落空了存在的底子，是以，它的摊销对公路运营企业有如财产企业中机械装备的折旧的计提，若何标准公路免费权的摊销也是公路运营企业资产办理中的重点。
6、根据《中华国民共和国公司法》划定，公路运营企业免费运营期届满时，应将公路及从属行动体例无偿交还给国度。是以，该当正视对公路运营企业清理资产的有用办理，不该当将须要无偿交还给国度的公路资产包罗公路及修建物、宁静行动体例、监控行动体例等，和须要撤除的免费站行动体例和其余用度性资产作为公路运营企业的清理资产。
7、该当正视公路运营企业财政评价方针的成立和完美，杰出的财政评价方针系统有助于阐发和反应企业的财政状态和运营功效。今朝，公路运营企业的财政评价方针包罗：（1）财政部和交通部于1997年3月21日颁发了《高速公路公司财政办理体例》（下简称体例）。该体例在第十一章财政报告与财政评价第79条中划定的公司总结、评价本公司财政状态和运营功效的财政方针包罗：勾当比率、速动比率、资产欠债率、本钱收益率、停业收入利润率、本钱用度利润率等。（2）2002年9月24日，交通部颁发了《交通部行业财政方针办理体例》，该体例中拟定了公路运营企业的财政评价方针系统，详细包罗1、财政效益状态方针：净资产收益率、总资产报酬率、停业收入利润率、本钱保值增值率、本钱用度利润率2、资产运营状态方针：总资产周转率、应收账款周转率3、偿债才能状态方针：现金比率、现金勾当欠债比率、资产欠债率4、成长才能状态方针：停业收入增添率、三年本钱均匀增添率、手艺投入比率。但这些方针中，并非统统的方针都能合适公路运营企业的出格停业请求，是以，须要对相干方针遏制订正，使其更能反应公路运营企业的财政状态和运营功效。
8、相干管帐科方针设立要合适公路运营企业免费停业办理的须要。为了知足公路免费运营的须要，公路运营企业最少要实施二级办理，即由企业担任拟定办理轨制和用度定额标准，并对履行实施环境遏制查核与监视；其部属的各个免费站则担任收取过往车辆的通行费收入，并定时按期将收入上缴给企业。若公路运营企业有两条或以上的免费公路，还能够或许或许或许或许或许或许或许或许对各路段设立办理单元，此时企业对其财政出入和经济核算能够或许或许或许或许或许或许或许或许实施三级核算，为此，就会存在企业外部的资金的上缴、下拨，是以，须要设立相干的管帐科目遏制核算。但今朝我国的不管是《企业管帐轨制》仍是分行业的管帐轨制都不在这方面遏制划定，而在实务中却有着如许的请求，是以须要相干核算的管帐科目，使公路运营企业的管帐核算完整、标准。
三、我国企业财政管帐的鼎新与成长对公路免费运营停业财政办理与管帐核算提出新的请求
1997年以来，我国延续了《接洽干系方及接洽干系方买卖》、《投资》、《非货泉易》等16项详细准绳，2001年1月1日，《企业管帐轨制》起头在上市公司、股分无限公司实施，这统统都标记着我国在企业财政管帐鼎新又向前迈进了可喜的一步。经由进程进一步的深切鼎新，我国今朝企业财政管帐标准系统构成了三个条理的根基款式：
第一条理：企业管帐准绳，包罗根基准绳和详细准绳。从1993年的管帐大鼎新起头，两则两制的颁发与实施，到2004年6月尾为止，我国共了一个根基准绳和十六项详细准绳。我国在企业管帐准绳系统扶植上获得了长足的停顿。
第二条理：企业管帐轨制、金融企业管帐轨制和小范围企业管帐轨制。到2004年6月尾为止，《企业管帐轨制》、《金融企业管帐轨制》和《小企业管帐轨制》已前后出台。
第三条理：专业管帐核算体例。据体会，2001年11月财政部的《证券投资基金管帐核算体例》是我国的第一个专业管帐核算体例。2003年11月，财政部又以财会[2003]27号了《施工企业管帐核算体例》。
跟着1998年1月1日《股分无限公司管帐轨制》和2001年1月1日《管帐企业轨制》的实施，我国企业财政管帐轨制系统扶植的根基思绪是：打消企业财政轨制，用管帐准绳和管帐轨制两重的标准企业的财政步履和管帐步履。
（一）公路运营企业财政与管帐轨制的定位思虑
在我国财政与管帐鼎新成长的新趋向下，公路运营企业该当若何定位，以顺应国度财政管帐鼎新标的方针与步调？能够或许或许或许或许或许或许或许或许如许以为，公路运营企业财政管帐轨制扶植存在以下三种挑选：
第一种挑选：别离拟定公路运营企业财政轨制和管帐轨制。但这类挑选分歧适比来几年来财政部所提倡的企业财政管帐鼎新成长的标的方针，是以实施起来比拟坚苦。
第二种挑选：别离拟定公路运营企业财政办理体例和管帐核算体例。因为这类挑选具备必然的迷信公道性和较强的可操纵性，以是大大都公路运营企业或许附和这一种挑选。但这类挑选的坚苦在于，今朝财政局部并不偏向于出立于管帐轨制的财政轨制、或是自力与专业管帐核算体例的专业财政办理体例。以是除非根据公路运营停业特色拟定财政办理体例的须要获得财政局部的懂得和承认，不然出台财政办理体例的行政妨碍很难超越。
第三种挑选：拟定较为完美的公路运营管帐核算体例，两重的标准公路运营企业的财政步履和管帐步履。在此种挑选之下，又有两种详细思绪：一种思绪是拟定较为周全、完美的管帐核算体例，别离对管帐假定、管帐核算普通准绳、管帐身分、管帐科目和管帐报表等方面遏制标准。这类挑选的上风是较周全的反应了公路运营企业财政办理与管帐核算的标准请求，具备较强的停业可操纵性，便利管帐职员操纵。但错误谬误在于既要遵照企业财政办理与管帐核算的根基请求，又要统筹公路运营停业特色对财政办理与管帐核算的特定请求，轨制扶植难度较大，很难到达预期的方针。别的一种思绪是只针对公路运营企业免费运营停业所触及的财政办理和管帐核算遏制轨制标准：其余停业间接履行企业管帐轨制。这类挑选的长处是针对性强，管帐职员在操纵时能够或许或许或许或许或许或许或许或许对症下药，对号入坐；但毛病谬误是上风一笔停业能够或许或许或许或许或许或许或许会触及几个规章轨制，给管帐职员操纵带来方便。
该当看到，为了有益于增强财政办理，有用标准财政步履，企业须要有财政轨制，在市场经济前提下，企业财政轨制本应由企业根据国度的有关法令、律例和规章并连系企业本身的运营特色来拟定，而不是由国度拟定并同一的企业财政轨制。今朝，外洋的企业大大都是在公认管帐准绳、或是国际管帐准绳的框架下自行拟定本企业的财政管帐轨制。但在我国的企业还没法做到这一点。我国企业财政步履的法令、律例和规章还不够健全和完美；大中型企业、出格是国有大中型企业缺少强无力的统统权束缚机制，或说是统统者缺位的题目得不到有用的处置；持久筹算经济系统的惯性影响使得大大都企业还不习气自行拟定财政轨制，并且企业财政职员本色遍及较低这一景象也使得企业自行拟定财政管帐轨制存在着坚苦；别的，企业自行拟定的财政轨制今朝还得不到包罗财政局部、审计局部等社会各界的承认。是以，在斟酌中国的上述国情和公路运营企业财政办理与管帐核算的特定请求各方面缘由，公路运营企业在拟定财政办理体例和管帐核算体例时应充实斟酌到免费运营停业的出格请求。
（二）我国企业财政管帐的鼎新与成长对公路免费运营停业财政办理与管帐核算提出新的请求
1、从最后的《证券投资基金管帐核算体例》到今朝出台的《民航企业管帐核算体例》、《施工企业管帐核算体例》，这些专业核算体例的前后出台预示这公路运营企业在遏制管帐核算鼎新和立异时也该当与我国的鼎新标的方针合适，即经由进程拟定《公路运营企业管帐核算体例》对公路运营企业的管帐核算遏制标准办理。从已出台的这些专业核算体例的框架来看，他们所接纳的思绪是：以已颁发的《企业管帐轨制》为底本，在此底子上，斟酌到行业的运营特色，对出格的运营停业和事变接纳增设管帐科方针体例遏制核算，而不再对通用的管帐核算遏制反复拟定，是以，已颁发的专业管帐核算体例就削减了良多篇幅，如许的功效是，管帐使命职员能够或许或许或许或许或许或许或许或许对症下药，对差别停业能够或许或许或许或许或许或许或许或许有针对性的在《企业管帐轨制》和专业核算体例中寻觅核算的根据。对公路运营企业来讲，拟定《公路运营企业管帐核算体例》完整能够或许或许或许或许或许或许或许或许参照这类思绪，如许既有益于管帐核算的遏制，同时在拟定体例的进程中也会削减使命量，到达事半功倍的功效。
2、公路运营企业实施的是运营与基建财政并轨的运营办理情势，是以它的管帐核算和财政办理与普通的工商企业存在着较大的差别，而《企业管帐轨制》首要的合用范围便是工商企业，是以，在拟定公路运营企业管帐核算体例的进程中，应充实斟酌基建核算这局部内容所需设置的管帐核算科目。别的，对通用的管帐科目中，因为在公路运营企业操纵的范围有所变革，也须要将此中的核算内容遏制点窜，以合适公路运营企业管帐核算的须要。
3、在我国，接纳以管帐轨制两重标准企业管帐核算和财政办理的情势，在实务中存在这类种坚苦，作为深切公路投融资办理系统体例鼎新中呈现的新兴财产，公路运营企业实施特许运营，其财政办理与管帐核算的出格请求使得以工商企业的财政办理和管帐核算情势为底本拟定出的《企业管帐轨制》很难顺应。是以，虽然我国的财政与管帐的鼎新标的方针是合而为一，但也必须斟酌到实务中的操纵性和可行性。财政部比来所做出的在2004年内点窜出台《企业财政公例》的行动，便是一个很好的契机。
4、公路运营企业实施特许运营，在处置免费运营停业勾傍边，不只要一些出格停业须要经由进程出台响应的财政管帐标准来界定（如公路资产属于企业的牢固资产仍是有形资产），并且另有一些停业对现行的财政管帐现实提出的挑衅。如公路运营企业有刻日的运营勾当，对传统财政管帐的延续运营假定提出了挑衅；又如公路运营企业所接纳的车流量法、偿债基金法等牢固资产折旧体例属于“加快折旧”的概念，对古代运营企业所推重的加快折旧现实提出了挑衅；再如公路运营企业再在运营期内以所计提的牢固资产折旧额或有形资产摊销额向股东分派对本钱顾全准绳提出了挑衅；另有，一些公路运营企业总资产中有形资产占主体的款式（如现资股分无限公司2003年底总资产中由公路免费运营权构成的有形资产占75.28％）对运营资产提出了挑衅；等等。诸如这些题目若是不特地的财政办理体例或管帐核算体例来诠释和标准，公路运营企业的财政管帐使命就很难标准化。
5、该当看到的是，管帐是为经济成长和经济办理所办事，而不是经济成长和经济办理办事于管帐。在鼎新的进程中，财政与管帐应充任处置经济成长中呈现题方针救火队，而不是经济成长的导航员。是以，在鼎新的路上，若是过度强调与国际接轨，而不斟酌中国的现实环境，其功效是管帐职员面对须要更多的职业鉴定的管帐轨制和管帐准绳时无从动手，致使了不异管帐核算的多种懂得性的做法，从而没法鉴定管帐信息的实在与否。对公路运营企业管帐核算体例与未来财政办理体例的拟定中，须要正视体例的可操纵性，防止呈现依托财政局部官员诠释和企业管帐职员对相干轨制的懂得遏制核算和办理的场合排场。
四、公路运营企业财政办理轨制立异的根基思绪
（一）本钱顾全准绳
既然我国《公司法》明白划定了公司“以其全数资产对公司的债权承当义务”，这就象征着为了掩护企业债权人的正当权利，在公司的运营期内，投资者除依法让渡外，不得以任何体例抽回投入的股权资金。这便是实施本钱顾全准绳的首要初志。但就公路运营企业的运营现实而言，其总资产的70％以上属于“在运营刻日届满后需无偿交还给国度”的公路及从属行动体例，而其余可用于了偿债权的资产百里挑一，这象征着公路运营企业用来对债权人承当义务的不是资产，而是运营免费公路预期的运营现金净流量。是以，当公司投资者经由进程分派折旧或价格摊销提早发出投资，不会影响公司债权人的正当权利。别的一方面，若是公路运营企业只但愿在无限的免费运营刻日内运营特定的免费公路，而不筹算经由进程投资制作新的免费公路或投资收买公路免费权来扩展运营范围，则有能够或许或许或许或许或许或许或许致使经由进程收取车辆通行费收入而发生的运营现金净流入量闲置。在这类环境下，掩护投资者权利的抱负做法或许便是按期对现金净流入量（包罗公路资产折旧或公路免费权价格摊销和运营净利润）遏制公道分派。而若是假定这一种做法是公道的，那末就象征着对公路运营企业而言，能够或许或许或许或许或许或许或许或许不实施本钱顾全准绳。这与《公司法》的划定较着又是相抵触的，但斟酌到公路运营企业是我国深切公路投融资办理系统体例鼎新的产品，并且实施的是特许运营，是以，能够或许或许或许或许或许或许或许或许对不筹算经由进程投资制作新的免费公路或投资收买公路免费权来扩展运营范围的公路运营企业不实施本钱顾全，如许既掩护了公司债权人的正当好处（以公司的未来运营现金流量作为了偿债权的保障），又掩护了公司投资者的正当权利（经由进程分派现金净流入量来保障投资者的资金不会闲置）。
（二）牢固资产界定
在公路运营企业的牢固资产的构成中，最有争议的便是公路及修建物是否是是是该当在牢固资产中列示，其次便是公路及修建物与公路及从属行动体例这二者之间存在着甚么样的干系。
1、若是仅从知足牢固资产界说的三个前提来看，将公路及修建物参加牢固资产并不错，但这只是看到了公路及修建物的外表，现实上，不管公路运营企业是投资建路仍是投资者将已建成的免费公路作为投资投入企业，其所获得的只是附着于公路及修建物的公路特许免费权，公路及修建物的真正统统权是属于国度的。在这类环境下将公路及修建物列为牢固资产，会让不体会公路运营行业特色的投资者误以为该公路为公路运营企业统统。公路运营企业运营的免费公路不是持久具备或据有的什物资产，公路的最终统统权是国度不是企业。从上述表述的概念来看，公路免费权的本色是有形资产而不是牢固资产，将公路免费权凭借的公路及修建物作为牢固资产从现实下去讲分歧适，但在实务操纵中，为了保障管帐实务的分歧性，大大都的公路运营企业将投资建路和投资者投入的已建成的免费公路作为公路及修建物参加了牢固资产。为了有用的界定牢固资产，对公路及修建物的归属有两种思绪：第一种思绪是公路运营企业将以任何体例获得的公路免费权（包罗投资建路、投资者投入、企业采办）全数作为有形资产办理，如许合适公路免费权的经济本色，同时投资建路、投资者投入的公路资产在备查簿中予以列示，实施什物、价格两重办理，当运营期届满，企业将公路无偿交还给国度时，再在备查簿中将该公路冲销。根据《高速公路财政办理体例》第八条的划定，以公路免费权遏制投资的，起首应向国有资产办理局部请求评价立项，经及格的国有资产评价机构评价，保国有资产办理构造确认后投入。这就象征着将公路免费权间接作为有形资产措置必须知足一个前提早提：投资建路、或投资者投入的公路免费权必须颠末相干局部评价，并以评价价格作为公路免费权的入账价格措置。如许做才合适有形资产的必定前提。但现实上，我国今朝的实务操纵中，除以采办免费权体例获得公路免费权是经由进程评价机构评价之外，其余两种体例都间接以投本钱钱作为公路资产的价格入账。
第二种思绪是斟酌今朝我国绝大大都公路运营企业资产办理的实务和现行法令、律例上的限定，能够或许或许或许或许或许或许或许或许斟酌公路运营企业将投资扶植获得的公路资产，和国度入股投入的已建成免费公路，可姑且作为公路运营企业的牢固资产，而对公路运营企业投资采办的已建成的公路免费权作为企业的有形资产办理。这也是今朝比拟成熟、可行的做法。
2、公路及修建物呈此刻《高速公路财政办理体例》第二十二条，作为公路运营企业的牢固资产，公路及修建物包罗路基（土方和石方）、路面、桥梁（跨线桥和跨河桥）、涵洞、地道、防护工程等。公路及从属行动体例则呈此刻《高速公路财政办理体例》第九十九条：清理公司的财产为除公路及从属行动体例外，公司颁布发表清理时的全数财产和清理时代获得的资产。在该条目中，只提到了公路及从属行动体例这个名词，但对其详细内容并不遏制申明，这轻易对现实使命发生误导，究竟公路及修建物和公路及从属行动体例二者是否是是是一回事。该当必定的一点是，公路及修建物包罗在公路及从属行动办律例模内，那除此之外，是否是是是还存在其余公路及从属行动体例？
公路运营企业的别的一项牢固资产——宁静行动体例，包罗标记、标线、护栏、护网、灯杆、灯具配电节制柜等。在《高速公路财政办理体例》中，宁静行动体例是自力于公路及修建物的，而现实上，将宁静行动体例零丁设立在现实上不甚么很好的根据，在实务中，也很难将这些行动体例从公路及修建物平分离，鉴于此，可斟酌将宁静行动体例并到公路及修建物中，合称公路及从属行动体例，如许既处置了实务中二者难于辨别的坚苦，也处置了《高速公路财政办理体例》中存在两个近似名词的环境。
（三）牢固资产折旧
《高速公路公司财政办理体例》中对牢固资产折旧体例的划定为：公司牢固资产的折旧体例普通接纳均匀年限法，对公路及修建物能够或许或许或许或许或许或许或许或许接纳使命量法，对通信、免费、监控行动体例，能够或许或许或许或许或许或许或许或许接纳双倍余额递加法或是年纪总和法。
在《高速公路公司财政办理体例》中标准使命量法计提折旧的根基做法是：根据估量总车流量计较单元车流量折旧额；根据现实车流量和单元车流量折旧额的乘积计较现实折旧额。与均匀年限法和偿债基金法比拟，公路资产接纳使命量法计提折旧有较着的上风：①加倍合适权责发生制准绳。对公路资产接纳使命量法提取的折旧费与其所承当的负荷是同向增添，进而与企业停业收入同向增添，这也合适跟着通行量的增添维修养护收入随之增添的客观现实；②削减公路运营企业的红利危险。接纳使命量法因为遵照了配比准绳和相干性准绳，通行费收入和养护本钱收入之间存在着较较着的正相干干系。是以公路运营企业每一年的运营收益方差、标准差都较小，危险也较小；③削减股权投资者的投资危险。接纳使命量法能够或许或许或许或许或许或许或许或许使运营企业提早进入红利期，股东们是以可较早获得报答，提早发出投资。
今朝我国大大都公路上市公司都接纳了使命量法对公路资产计提折旧，这申了然这些企业都认能够或许或许或许或许或许或许或许使命量法计提折旧的长处。但根据标准的使命量法计提折旧存在着一个错误谬误：因为免费运营刻日由国度划定，当现实车流量不即是估量车流量时，现实计提折旧额不即是应计提折旧额。根据我国高速公路运营现实来看，除广东省等极大都地域的免费公路之外，绝大大都免费公路投入营运后的现实车流量要低于估量车流量，这象征着公路运营企业没法经由进程计提折旧额来发出投资额。处置该题方针思绪有两种：
第一种思绪：照旧根据现实车流量和公路运营年限来计提每期的折旧，尔后是每距离必然时代，如每一年年底，根据现实交通量与估量交通量的差额调剂折旧。今朝，深圳高速、福建高速等一些公路上市公司便接纳这类体例来填补使命量法的错误谬误，但这类体例也加大了财政职员的使命量。
第二种思绪：若是公路运营企业根据免费运营刻日内的估量总车流量来计较单元车流量的折旧额，则就能够或许或许或许或许或许或许够或许或许根据估量的分年度车流量与单元车流量折旧额的乘积来必定该年度应计提的折旧额，以保障公路运营企业能够或许或许或许或许或许或许或许或许经由进程牢固资产折旧发出全数投资。在此思绪下，每一年应计提的折旧额或有形资产的摊销额＝估量分年度车流量×(公路免费权价格/免费期内估量总车流量)。
《高速公路公司财政办理体例》第二十八条还划定，“对通信、免费、监控行动体例，能够或许或许或许或许或许或许或许或许接纳双倍余额递加法或年纪总和法”。这三项行动体例的折旧年限别离为：通信行动体例（通信线路为10～20年，电源装备为6～8年，通信装备5～10年，其余通信行动体例为5～8年）、监控行动体例为5～10年、免费行动体例5～8年。从折旧年限来看，除通信线路的折旧年限最长为20年外，其余行动体例的折旧年限都较短，假定公路运营企业的运营刻日为20年，那末这些行动体例折旧年限最长为运营刻日的二分之一，若公路运营企业的运营刻日为30年，那末这些行动体例折旧年限最长仅为运营刻日的三分之一。是以，接纳加快折旧法计提折旧的意思并不大。再者，接纳加快折旧法的首要感化不是为了根据妥当准绳报酬的削减当期利润，而是为了经由进程削减应征税所得额而进一步推延交纳所得税的时辰。影响应征税所得额的折旧属于计税折旧；计税折旧由税法决议，企业无权变革，从这一个角度来看，企业接纳加快折旧体例意思不大，并且计较体例庞杂，是以，对通信、免费和监控行动体例完整能够或许或许或许或许或许或许或许或许接纳均匀年限法便可。
（四）有形资产摊销
《高速公路财政办理体例》中对有形资产及其摊销的划定是：公司持久操纵可是不实务形状的资产，包罗公路运营权、专利权、地盘操纵权、非专利手艺、商誉等。有形资产从起头操纵之日起，在有用操纵刻日内均匀摊入办理用度。
不管是作为牢固资产入账的公路及修建物，仍是作为有形资产入账的公路运营权，从本色下去讲，二者是一样的，都是公路运营企业所获得的特许公路免费权，是企业的运营性资产。是以，在遏制资产的价格填补时，二者的口径该当分歧，即都该当作为公路运营本钱的首要构成局部，若硬要将记入有形资产的公路免费权的价格摊派到办理用度，既会强调办理用度的现实金额，又会致使公路运营本钱数据失真，对公路运营企业的本钱办理也发生倒霉的影响。
处置该题方针思绪是：将有形资产中的公路免费权资产和公路用地的地盘操纵权资产的摊销价格记入公路运营本钱，而将除此之外的其余有形资产如专利权、非专利手艺等的摊销价格记入办理用度。
五、公路运营企业管帐轨制立异的根基思绪
（一）、延续运营假定
延续运营假定是遏制管帐核算的四大假定之一。作为管帐核算的一个前提早提，延续运营是指企业的出产运营勾当，在能够或许或许或许或许或许或许或许或许预感的未来，将会持久的根据它现时的情势和现时的方针和标的方针，延续不时的运营下去。进一步诠释便是企业此刻不会面对停业的要挟，不会自愿清理，各类资产不须要跌价求现。
公路运营企业是实施特许运营的企业，其免费公路的最长特许运营期也不过30年，若是根据特许运营期来讲，延续运营假定或许分歧适公路运营企业，并且特许运营年限决议着公路资产折旧年限和有形资产中的公路免费权的摊销年限。那末，该当若何对待这个题目呢？
若是某个公路运营企业所运营的免费公路不止一条，并且该企业筹办经由进程不时的投资建路或是经由进程投资采办公路免费权以期企业的转动成长，那末，延续运营假定完整合适于这类公路运营企业。题目在于，当公路运营企业只运营一条免费公路，并且不筹算再运营其余免费公路，此时，延续运营假定将遭到挑衅，对这类公路运营企业，是否是是是延续运营假定不再合适了，若是分歧适，企业对资产又该当接纳计价体例？
根据对延续运营假定的描写，将其换一个角度懂得，能够或许或许或许或许或许或许或许或许如许以为，当企业面对着停业的要挟，并自愿清理，并且各类资产须要跌价求现时，该企业不能再合用延续运营假定，各类资产不得再用普通的现实本钱计价。对只运营一条免费公路且不筹算再运营其余免费公路的公路运营企业来讲，它的运营期是能够或许或许或许或许或许或许或许或许预感的（普通最长也不过25～30年），但在运营期内，企业的运营方针便是经由进程接收更多的车辆，前进免费标准等完成收入最大化的财政办理方针，因为企业首若是实施特许运营免费，其公路运营本钱只占公路运营收入的15～25%，并且车辆通行费收入根基上都是现金收入，若企业不扩展范围，以其的运营效益，并不须要经由进程告贷来保持其普通的运营勾当，换句话说，公路运营企业完整能够或许或许或许或许或许或许或许或许普通的出产运营，并不会面对停业的要挟，并且当运营期满，企业是一种普通的清理，公路运营企业充沛的现金存量也会使企业不须要跌价求现来了偿债权人的债权。综上所述，公路运营企业除可预感的运营刻日分歧适延续运营假定的前提外，其余前提是根基上合适的，在此底子上，能够或许或许或许或许或许或许或许或许说，即便是只筹算运营一条免费公路的公路运营企业也是能够或许或许或许或许或许或许或许或许合用延续运营假定的。
（二）、相干管帐科方针设立及其核算
若是根据后面所述，公路运营企业管帐轨制（或管帐核算体例）的拟定思绪根据施工企业管帐核算体例遏制，那末在操纵《企业管帐轨制》的通用管帐科目之外，须要对公路运营企业的出格停业所触及的相干管帐科方针核算内容遏制订正，并增添相干的管帐科目。
1、增设局部管帐科目。（1）增设“应收下级上缴款”、“外部拨付来往”、“拨付所属资金”、“拨付所属专款”、“应缴下级款”、“下级拨入资金”、“下级拨入专款”等管帐科目，以反应企业外部管帐核算的须要。（2）增设“周转资料”科目，以反应公路运营企业库存和在用的各类周转资料核算的须要；（3）增设“敷衍本钱”科目，用于核算公路运营企业根据条约商定分派给投资者的已计提公路牢固资产累计折旧额或公路免费权摊销额。
2、点窜局部管帐科方针核算内容，包罗：（1）点窜“牢固资产”科方针核算内容，以反应公路运营企业核算公路及从属行动体例等特定牢固资产内容的须要；（2）点窜“累计折旧”科方针核算内容，以标准公路运营企业计提公路及从属行动体例等特定牢固资产折旧的特定停业；（3）点窜“在建工程”科方针核算内容，以顺应公路运营企业核算公路根基扶植工程（包罗新建、改建和扩建工程）、公路更新革新工程（包罗手艺革新等工程）、公路大补缀工程等的特定须要；（4）点窜“有形资产”科方针核算内容，以顺应公路运营企业核算有偿获得的公路免费权的特定须要；（5）点窜“以偿还投资”科方针核算内容，以顺应公路运营企业核算按条约划定在运营期内分派给投资者的已计提的公路资产累计折旧额或公路免费权摊销额的特定须要；（6）点窜“主营停业收入”科方针核算内容，以顺应公路运营企业核算车辆通行费收入的特定须要；（7）点窜“其余停业收入”科方针核算内容，以顺应公路运营企业核算除车辆通行费收入之外的其余收入的特定须要；（8）点窜“主营停业本钱”科方针核算内容，以顺应公路运营企业核算公路运营本钱的特定须要；（9）点窜“其余停业收入”科方针核算内容，以顺应公路运营企业核算除公路运营本钱之外的企业停业本钱用度的特定须要；
3、补充报表名方针列示和体例申明
（1）“周转资料”科目余额应参加资产欠债表中的“存货”名目，并在管帐报表附注中申明周转资料的摊销体例。
（2）对“在建工程”名目在管帐报表附注中的申明中应包罗公路工程落成日期，工程概算数，已落成并托付操纵的工程的现实本钱，未落成工程的现实本钱环境。
（3）在资产欠债表的“敷衍股利”名目尔后，增设“敷衍本钱”名目，反应公路运营企业还没有付出的本钱分派额。
（4）在资产欠债表中的“未分派利润”名目尔后，增添“减：已偿还投资”名目，反应公路运营企业根据条约划定分派给投资者的已计提的公路资产累计折旧额或公路免费权的摊销额。在管帐报表附注中表露以下信息：当期分派的累计折旧额或摊销额、累计已分派的累计折旧额或摊销额。
六、钻研论断与倡议
本报告在对公路运营企业财政办理和管帐核算有关立异题目遏制较深切现实钻研和对公路上市公司投融资和免费运营勾当遏制实证阐发的底子上，构成了以下钻研论断：
1、公路运营企业是经国度出格行政允许，以路桥扶植与免费运营为主营停业、以赢利为方针、寻求利润最大化和价格最大化的公司制企业。
2、公路运营企业具备较着的、差别于其余工商和运输企业的停业特色；其停业特色影响着和在很大水平上决议着公路运营企业财政办理的特色和管帐核算的特色。
3、公路运营企业是深切公路扶植投融资办理系统体例鼎新的产品。绝对公路免费运营完成的兴旺成长，相干现实钻研和轨制扶植还绝对滞后，这就不免在必然水平上影响和限定着公路免费运营停业的安康展开和公路运营企业的可延续成长。
