时辰：2023-08-03 09:19:08
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高速公路桥梁荷载品级无限，普通操纵的时辰较久。在经济和交通奇迹都获得了迅猛成长的明天，高速公路桥梁在负载的承载上，呈现了一些特色：交通量在慢慢增大；重型车辆在增添，超载情况相称严峻；超限运输情况愈来愈多。以是，今朝良多高速公路桥梁所蒙受的现实承载力已致使了公路桥梁的粉碎和题目，亟需加固修整。旧桥的加固已成为今后保障交通运输宁静的首要使命。
1.施工前的筹办使命节制
全数工程时由良多分部分项构成，它们是全体工程的根本。是以，必须节制各分项工程的品德。在对工程办理的手艺职员中，此中能够或许或许或许或许或许或许或许有一些手艺职员有相干经历，可是有一些能够或许或许或许或许或许或许或许之前并没打仗过，这就须要咱们监理职员严酷节制好分项工程的完工关。
1.1细心查抄施工机关设想
施工机关设想是施工单元针对图纸设想拟定的施工工艺和施工体例，是施工单元对名目扶植办理的详细表现。也是监理工程师和监视单元办理的首要按照。以是监理工程师必须当真查抄施工机关设想，查抄确认其可行性和迷信性。
1.2推行分项工程尝试段轨制
国际桥梁加固工程的相干施工手艺比拟庞杂，因为我国的高速公路桥梁工程在1980s年月和1990s年月施工手艺气力不强、监视机制也不够健全，是以，每品种型的桥，乃至每座桥所合用的加固体例也是差别的。再者，因为部分施工单元在桥梁加固方面的手艺还不够成熟，手艺职员的手艺程度参差不齐，在现实的施工品德和施工操纵时存在较大的差别。是以，对那些手艺比拟庞杂，施工难度也比拟大的分项工程，必须要事先遏制尝试，尽早发明题目，实时处置。
1.3严酷查核宁静和文化等施工资料
施使命业必须要在确保宁静的条件下，才能顺遂实现，宁静出产是修建工程扶植的首要内容，也是桥梁加固施工一直须要夸大的题目，做好施工出产的宁静办理既是监理职员的义务。是以，监理职员该当在工程正式起头投入前，严酷查抄以下证件是不是齐备：
查抄各类宁静出产文件、现场各分包单元的宁静天资和证实文件是不是齐备；施工单元提交的施工打算和施工机关设想中的宁静手艺体例是不是安妥；工程施工现场的机关系统和职员装备是不是宁静；查抄新工艺、新手艺、新资料、新布局的操纵宁静手艺打算及宁静体例是不是到位；查对工序交代的查抄、分部、分项工程宁静查抄报告；查核并签订现场有关宁静手艺签证文件；还要对施工单元提交的情况掩护和文化施工体例遏制可行性阐发，确保满有把握。
2.高速公路桥梁加固工程监理使命要点节制
高速公路桥梁加固工程的重点和要点便是：节制好关头工序和重点部位的品德，并在易犯错的处所出格寄望，以便确保全体品德。
2.1节制好相干资料的品德
2.1.1新型资料品德节制
公路桥梁加固工程差别于新建工程，加固维修工程中会用到多量的补强胶，以是必须严酷节制布局补强胶的品德，如钢板胶、植筋胶、灌缝胶等，对一些进口的发生要查对原产地的证实书、海关进口证实和产物及格证等，并且予以严酷查对，颠末监理见证抽检及格后，方可出场。
2.1.2其余原资料的品德节制
严酷节制资料出场关，严酷查对资料，按划定分批次遏制抽检尝试，以品德第一为准绳，对不及格资料果断倒霉用，并予以全数登场，并且该当严厉查处。
2.2桥梁加固施工时桥梁立体和高程节制
监理工程师严酷节制新拼桥梁的立体，该当确保终究纵向和横向偏差不大于20mm。
高程节制必须知足布局受力的须要，请求施工单元对原有桥梁标高必须遏制复测。高程调剂在支座垫石上调剂到位，浇筑支座垫石前必须对旧桥遏制高程复查，监理工程师查抄无误方能准予施工单元浇筑支座垫石。
严酷节制桥梁标高施工实测的部位对空心板桥和L单跨≤25m的延续梁桥丈量支点、跨中点：对L单跨>25m的延续梁桥丈量支点、跨中点和L的1/4跨点。
2.3加固承台、腹板的监理节制
今朝良多桥梁都设想为延续刚构布局，因为上部体外预应力束的支配，致使上部布局自重增添较大，须要加宽承台，接纳植筋工艺施工，首要涉及到的流程有：放线――钻孔――清孔――钢筋清算――锚固――制品掩护――验收。监理职员在现实的监理进程中，要重点节制以下几项：
钻孔前除领会原设想图纸的钢束及钢筋支配的根本外，还应重点接纳钢筋探测仪切确探测钢筋和钢束的地位。按照现实探测成果可恰当调剂植入筋地位，以防在植筋、凿毛进程中对布局构成较大毁伤。
钻孔时钻头不得晃悠过大，以防止构成倾斜或偏离设想地位。
钻孔时若是碰到钢筋，要命功课职员当即遏制，在原钻位四周从头钻孔，且正视新孔与设想孔地位之间净距离要节制在2倍植筋直径内，与将要浇筑的混凝土构件外边距离要≥掩护层厚度，并且正视废孔操纵沙浆填满。
锚固用的钢筋必须正视做好除锈的清算。
拔出钢筋前应做好拔出深度的标记，拔出钢筋全进程所用时辰应小于粘结剂初凝时辰，不然应断根粘结剂并从头遏制清孔等工序。
拔出钢筋后应按粘结剂的产物申明书遏制静置养护，软化后才可遏制查验与投入操纵。
对埋植好的钢筋应做好掩护使命，以防在粘结剂固化时辰内钢筋被扭捏或碰撞。
验收时，应查抄钢筋的机能情况，并对粘结胶遏制查抄，节制钢筋的粘结才能，以便粘结到达强度后，方可遏制下一步工序。
上述事变并不是监理职员监视进程的全数，但必然要严酷节制这些纤细的关头。以是，监理职员在使命中应把握好度，指点施工职员做好品德使命以削减返工和施工耽搁的概率。
2.4墩柱加固监理的品德节制
为了进步桥梁使命变更的截面承载才能，按捺裂痕新的成长，设想在薄壁墩裂痕规模内，接纳贯注钢板条的加固体例。钢板条该当宽500mm，厚10mm，间距为10mm。该体例须要先在承台上搭设支架，钻孔植筋，而后在主墩上粘贴钢板并灌胶。贯注钢板条工艺在新建工程中操纵较少，首要流程为：混凝土外表处置――钻孔植埋螺栓――拆卸钢板条――配制布局胶――封边――贯注――遏制钢板条外表防腐处置。
在该名目监理进程中，现场施工工人操纵轻易呈现弊端，比方在钻孔植埋螺栓的工序上，施工工人不正视图纸，按小我经历操纵，螺栓与灌钢板边缘的距离及钻孔孔深的节制随便，监理在查抄中发明题目后，当即请求施工单元严酷按设想图纸操纵，螺栓距灌钢板边缘的距离应节制在5～10cm之间。实时改正这些弊端，才能防止对后期工序品德的影响，以防止耽搁工期。
在拆卸钢板前，须要对钢板的粘贴面遏制打磨除锈和粗拙处置。在现实行工中，施工工人凡是习气于初度打磨时把打磨的纹路与钢板受力标的方针平行了，如许倒霉于钢板的粘贴。监理职员在巡查查抄中发明后顿时防止，并改正了工人的弊端，打磨的纹路该当与钢板的受力标的方针垂直，监理职员的实时发明并请求整改削减了更多的不用要返工耽搁。 （下转第285页）
（上接第73页）2.5体外预应力索监理的品德节制
操纵体外预应力加固，因为接缝及箱梁内存在错误谬误和毁伤，其内力或应力已发生重分派，布局的强度和刚度难以切确把握。是以，按设想请求，在加固施工进程中埋设永远性监测点，遏制监测和节制，确保布局的宁静和加凝结果。首要监测内容应重点存眷4个方面的变更：主梁应力状态。锚固块、转向块部分应力。张拉预应力时细心察看裂痕的变更情况。主梁挠度、支点反力。
加固施工监测应严酷按照设想单元供给的方针值遏制，照实测值与现实方针值呈现较大差别时，该当即遏制施工并与设想单元接洽，找出缘由，解除宁静隐患，方可遏制后续施工。
2.6其余应正视的品德节制要点
在桥梁加固工程监理品德节制中，还应按照加固的详细差别体例将腹板底板贴钢板等施工工艺参加重点节制的规模。其余，如裂痕处置、蜂窝麻面的修补、管道补压浆、桥面铺装等也是桥梁加固工程品德节制的关头处所，监理职员要在现场监视进程中予以高度正视。
2.7宁静监理
桥梁加固工程宁静监理的节制面广、静态性强、分离性强，以是监理工程师既要查核相干的宁静文件，又要对各工序安)全情况遏制跟踪监视，以是在施工进程中监理工程师应答以下内容严酷节制：
是不是落实宁静出产义务轨制、规章轨制和操纵规程，是不是确保了宁静出产用度的有用操纵。
是不是装备了必然数量适合请求的专职宁静出产办理职员，并按照请求遏制现场宁静监视。
各项功课是不是按照标准操纵，并设置宁静警示标记和申明。
是不是在施工现场成立了消防宁静义务轨制，肯定消防宁静义务人，拟定了各项消防宁静查核轨制和操纵规程。
是不是对分包单元实行宁静出产办理，分包单元是不是从命总承包单元的宁静办理。
查抄施工现场的宁静警示标记。[科]
【参考文献】
2公路桥梁软地盘基加固的工艺阐发
2.1表层软土处置
2.1.1垫层处置
工艺体例便是对软土层较浅的地段遏制铺垫处置，对地基上部遏制铺垫，资料为垫砂层。如许能够或许或许或许或许或许或许或许赞助软土凝结，起到的是上部排水的结果。同时砂垫层能够或许或许或许或许或许或许或许作为填土与基层的土层连系，降落基层泥土中的含水量。如许处置是为了保障填土和地基处置两重结果，同时也可保障施工机器的顺遂通行，可是必须斟酌施工机器和功课载荷来遴选适合的砂垫层厚度。从现实操纵上看，若是仅仅接纳垫砂层来对软土遏制凝结，须要的厚度很轻易致使本钱增添，是以在操纵中砂垫层应配合其余凝结体例配合来保障软土处置结果。在对砂垫层遏制施工时应正视放样，遏制摊铺感化时应遴选自装车辆与推土机配合，做到平均分歧。在操纵透水性较差的资料作为填料时，应答端部遏制妥帖处置。
2.1.2浅层排水法
一些软地盘基上土质较好可是含水量偏大，是以在处置如许的软土基时能够或许或许或许或许或许或许或许遏制排水处置，操纵沟槽等对表层水遏制解除，降落地基表层的含水量，保障装备的通行。同时也可阐扬沟槽在施工中延续排水的结果，并配合回填透水性较好的资料，坚持表层软土的渗透性，并对其遏制压实。在支配沟槽的时辰应正视操纵天然坡度，回填而呈现沉降时则应察看坡度转变，拟定调剂打算。正视防止四周的挖方地位的排泄水进入到填土规模。表层排水工艺应正视加密沟槽增添排水的才能。施工中即便一些沟槽被粉碎也可保障排水的结果。沟槽的设置应按照工艺标准履行，宽度在半米摆布，深度则应在一米内，填土之前应在沟槽内填入砂砾使之成为盲沟，保障排水延续性。
2.1.3资料铺垫工艺
一些工程中软地盘基的散布不平均，能够或许或许或许或许或许或许或许会呈现沉降和侧向的位移等情况，此时能够或许或许或许或许或许或许或许操纵铺设资料对软地盘位遏制加固，强化软土承载力保障机器经由进程。方针是削减沉降和侧向移位所构成的不宁静身分。如许能够或许或许或许或许或许或许或许进步软土的支持才能，用于铺设的首要资料是无纺布等。
2.1.4增添剂加固
如许的体例首要是针对粘性泥土，操纵增添剂对表层的泥土遏制处置，能够或许或许或许或许或许或许或许有用的改良表层泥土的凝结结果，进步抗紧缩性和强度等机能。首要是对地基承载才能加以进步，保障机器运转的宁静。增添剂凡是是生石灰、熟石灰、水泥等。操纵石灰作为增添剂便是操纵其对水的吸附感化，使之与水反映降落泥土含水量，从而凝结成团。同时也可对土体遏制加固与不变，保障软地盘基的不变性。
2.2深层加固工艺
2.2.1加载工艺
加载法便是对软土施加外力，增添软土基的沉降速率，降落软土的孔隙率和含水量等，使之凝结速率加快。进步地基的强度反之填土路面呈现大规模沉降。地基凝结沉降的体例便是削减孔隙水压进步应力的体例和地基增添总压法。削减孔隙水压的体例是依托大气压加载增进凝结大气压加载。地基总压是依托填土的载荷对软土遏制挤压。可是加载法会构成软土的形变轻易影响四周的地质布局，以是加载的同时应答四周遏制围护，降落其影响规模。填土加载的时辰和载荷应按照现实的软土性子肯定，首要的方针便是对桥梁地基沉降量遏制节制，保障施工后地基沉降在可控的规模内。在施工中应正视对载荷施加的速率和不变性，并对全数压载进程遏制观察，因为沉降的结果不是完整能够或许或许或许或许或许或许或许预判的，应在到达设想标准后遏制加载，防止对地基的额定粉碎。
2.2.2强夯工艺
强夯工艺是操纵重锤对空中的打击力来削减孔隙率，并挤压排水，从而使得软土加快凝结。理论证实强夯后的软地盘基能够或许或许或许或许或许或许或许增添几倍的承载力，紧缩的规模能够或许或许或许或许或许或许或许到达十几倍。其工艺的特色是工艺简略且结果好，同时施工速率快且本钱较低，节俭资料，只须要简略的机器便可实现对必然规模内的软土根本加固。可是在操纵中应正视顺应的规模，如饱和淤泥粘土和淤泥等应稳重遴选，不然会呈现不良的结果。公路桥梁施工乃至公路工程中强夯法较为罕见。
2.2.3粉喷桩工艺
粉喷桩是一种深层加固手艺，首要是深层搅拌的体例将凝结剂注入到土层中。是一种加固粘地盘基的首要体例，操纵水泥和石灰等资料作为固化剂，操纵机器搅拌机将软土与固化剂强迫搅拌，操纵固化剂与粘土之间的反映增进粘土软化，从而成为不变性较强的地基。此种工艺首要是顺应饱和粘土层，对淤泥质和淤泥质土、粉土、含水量较高的粘土较为有用，加固深度较大。
2.2.4水泥搅拌桩工艺
搅拌桩操纵石灰和水泥等资料作为固化剂，经由进程深层搅拌的工艺与软土连系起到固化软土的结果，固化剂在土层深处和粘土反映，颠末一些列的理化反映构成强度高且不变性较好的复合型地基。水泥搅拌桩的工艺首要是针对粉土、疏松砂土等都有较好的加凝结果。其上风是施工进程对路堤搅扰较小，对扩建工程较为顺应。施工前应保障园地平坦，若是有低洼突出等应遏制填土，同时清算园地使得搅拌机器能够或许或许或许或许或许或许或许顺遂就位。
2.2.5竖向排水凝结工艺
该工艺将垂直的排水柱设置在粘地盘基中，耽误了排水距离，增进地基排水，并加快凝结。凝结后的软地盘基能够或许或许或许或许或许或许或许增添抗剪强度。垂直排水工艺分为砂井排水和纸板排水。按照砂井的施工工艺体例差别砂井排水能够或许或许或许或许或许或许或许分为射水式、螺旋式、打入式、振动式等。砂井法在操纵中还应与其余体例配合，如加载法或填土法等。对软土层较厚的地基更加有用，对泥炭质地基绝对结果差。操纵中若是为了不变则重点对填土坡下遏制处置；为了防止沉降则在路基顶面宽度下遏制处置。设想排水砂井时应遏制尝试与阐发，肯定处置规模和直径等，阐发处置后的沉降程度，若是不能知足请求则应遏制再次计较。
关头词：
公路桥梁地道;灌浆法加固;操纵
注释：
1.公路桥梁地道灌浆法加固道理
在现实的公路桥梁地道施工进程中，常常会呈现如许或是那样的题目，影响到工程全体的操纵结果，严峻情况下会使得工程名方针寿命大大耽误。以是，对工程扶植来讲，落实名目掩护使命具备很是首要的意思。普通而言，在公路桥梁地道傍边，会操纵灌浆、预应力加固和钢板等手艺来对工程遏制掩护。在这些手艺中，其都有比拟较着的长处，可是也都要错误谬误存在。文章首要针对的是地道施工中的灌浆法来遏制阐发。在施工进程中，灌浆法的而操纵日趋遍及，其忒单是施工便利，并且经济型较高。在灌浆法中，按照适合的比例，对资料遏制搅拌，而后再注入到裂痕傍边，对裂痕构成封堵，从而使得工程的强度大大进步。经由进程灌浆法的感化机理阐发，能够或许或许或许或许或许或许或许发明在灌浆法中，其首要依托的是操纵贯注的体例，使得裂痕中构成不变的浆柱，从而使得工程的布局的物感性子获得大大的改良。经由进程如许能够或许或许或许或许或许或许或许使得工程外表的承载才能大大的进步，降落工程的沉降量，到达掩护工程的首要方针。
2.公路桥梁地道施工的裂痕发生缘由及形状
2.1公路桥梁地道施工的裂痕发生缘由
公路桥梁地道施工中，因为遭到外部情况的影响，如温度、地质条件等。给施工中带来的温差、湿度等的变更，构成混凝土等布局带来了压力，持久构成了变形、裂痕等情况的发生；施工进程中，因为施工手艺的不到位或施工关头的疏漏，使得施工标准不达标，构成了公路桥梁地道外部布局的不不变，致使裂痕的呈现；在混凝土浇筑进程中因为温度致使浇筑呈现了耽误等情况，带来外部裂痕的题目呈现；当公路桥梁地道施工靠近竣事的时辰普通会呈现不平均沉降，若是混凝土骨料再呈现品德不过关的题目，致使含泥沙的量呈现多大的情况，致使混凝土强度呈现题目，呈现裂痕。
2.2裂痕的形状
砌浆零落。因为公路桥梁地道的扶植施工中，须要砌浆的手艺来加固墙体，加强墙面的不变，是以当砌浆呈现零落的时辰，全数墙体不只粉碎了雅观，并且也落空了加固的感化。工程不变性和宁静系数遭到了粉碎。砌石松动。这时辰因为公路桥梁地道工程中的裂痕致使的题目。首要发生的地位在公路、桥梁、地道的砌石部位。这部分的零落和松动粉碎了公路桥梁、地道的承重，构成了公路桥梁地道的坍塌发生的概率加大。墩台裂痕。首要位于公路、桥梁、地道的柱体支持部位。当支持途径的墩台或柱体呈现裂痕后，不只影响了公路桥梁地道的操纵机能，也危险了交通出行的不变性与宁静性。
2.3蜂窝麻面的题目
蜂窝麻面题方针呈现也会影响桥梁的操纵宁静机能，构成蜂窝麻面的首要缘由有以下几点:第一点:在桥梁施工的进程中，因为施工职员不严酷按照施工流程和标准遏制施工，以是会构成蜂窝麻面的情况发生。第二点:模板的外表仍留有水泥夹杂物的残留物，也不涂刷断绝剂。第三点:混凝土浇筑的进程中捣鼓不平均，从而呈现两级分解的情况即:捣鼓过分会构成石子及一些粗料轻易着落，而捣鼓过于轻巧则会发生疏松情况。
3.灌浆法在公路桥梁地道施工中的操纵要点
3.1公路桥梁地道灌浆的遴选标准
在公路桥梁地道的施工进程中，灌浆使命该当从品德节制的标准语强度节制的标准两方面来遏制斟酌。起首是强度方面的节制标准：在灌浆使命实现今后，该当将杂填土的承载才能节制在130kPa摆布，淤泥承载才能节制在80kPa，而复合地基的承载才能节制在130kPa摆布；其次，是在品德的节制标准方面：在遏制灌浆法品德节制的进程中，须要按照公路工程的施工品德节制标准来遏制。
3.2浆材的配比
在泥浆中，水泥与粉煤灰是首要的原资料，在现实的施工进程傍边，该当先对裂痕的缘由遏制阐发，并按照裂痕的巨细程度来对浆材遏制配比，并且也要按照工程的现实行工须要来对配比杜遏制肯定。
3.3分离半径
在现实的施工进程中，因为地质差别较大，以是在各个公路桥梁地道的施工进程中，其孔隙率与渗透系数之间也存在着很大的差别，如许的话就会使得计较公式落空其感化。并且在现实的施工傍边，该当按照施工经历来对分离半径遏制计较，而后在按照现实的情况来做调剂。
3.4灌浆施工操纵
在灌浆的施工操纵进程中，首要有四个方面的内容：灌浆压力、灌浆量、灌浆孔的深度和灌浆竣事的标准。在现实的操纵进程傍边，要想使得灌浆能够或许或许或许或许或许或许或许到达饱和的状态，就须要在全数地基傍边浆液能够或许或许或许或许或许或许或许布满，如许的话才能够或许或许或许或许或许对终究的灌浆量遏制肯定；对灌浆的压力要节制在0.3~0.5MPa的规模之内，若是有出格情况发生的话，再按照现实情况遏制调剂。
4.操纵灌浆法对公路桥梁地道遏制加固的手艺
4.1灌浆施工前的筹办
在遏制灌浆施工之前，该当先对资料遏制分配，首要的资料有粘土、水泥和夹杂砂子，与高份子化学溶剂相连系，在设置装备摆设灌浆资料的进程中，也能够或许或许或许或许或许或许或许遴选水泥灰，如许的话能够或许或许或许或许或许或许或许使得灌浆的本钱大大降落，进步可塑性。在资料设置装备摆设实现今后，而后须要遴选必然的施工段来遏制使命，按照现实发生沉降的情况，对灌浆地位遏制公道的遴选，出格是对裂痕比拟严峻的处所，该当将灌浆用料增添。
4.2按照现实情况肯定施工标准
完美的施工标准是指点工程顺遂遏制的首要根本，以是在现实的施工进程中，该当按照工程划定的品德标准来遏制，对根本部分遏制加固的时辰，该当以施工现实为根本，按照现实情况遴选施工标准，若是车流量比拟大的话，就该当对其侧重斟酌，从而对品德节制打算遏制公道的设置。
4.3灌浆法施工工艺阐发
在实行灌浆使命的进程中，要保障一切操纵职员参加，对地道施工流程先遏制交底，起首是须要做好钻孔使命；而后再将浆液注入到裂痕傍边，并对其封堵；第三是对灌浆资料遏制搅拌；第四是灌浆；第五是期待浆液的凝结；最初是封堵灌浆口。在全数施工进程中，要对每个关头都要落实到位，并且接纳有用的体例对施工品德加以节制，从而保障各个施工情况的跟尾能够或许或许或许或许或许或许或许顺遂。在钻孔的进程中，操纵的是90mm的钻头，为了防止钻孔进程中呈现偏移的情况，该当在钻头进入到粉性土层今后，再将导管导入，而后对孔壁做好掩护使命，从而保障黏性土的感化能够或许或许或许或许或许或许或许有用的阐扬。在安顿浆管和孔口封堵的进程傍边，该当操纵软橡皮材质的包裹，以防止在外力影响下呈现浆液外流的情况。在现实灌浆的进程中，该当保障搅拌使命的充实与平均，并且在搅拌的进程傍边对水、泥沙和煤灰的比例加以正视。在现实的灌浆进程中，该当按照必然的顺遂来遏制操纵，普通所接纳的体例是自上而下，在灌浆口的地位将浆液迟缓的注入到此中，直到浆液饱满，待浆液在完整凝结今后，将灌浆口遏制封堵，普通情况下，浆液会子啊灌浆竣事今后的半个小时之内凝结。在封孔的进程中，要对孔的密封性加以正视，从而保障工程全体施工进程的品德。总而言之，在今后社会成长的进程中，公路桥梁工程的扶植愈来愈多，并对其请求也日趋晋升。以是，在施工进程中该当遴选有用的施工手艺，保障工程的施工品德与进度。文章经由进程对灌浆法的操纵遏制了阐发，其能够或许或许或许或许或许或许或许对工程中存在的裂痕题目有用的处置，降落工程的本钱，耽误工程的操纵寿命，能够或许或许或许或许或许或许或许大规模的推行。
参考文献：
[1]刘宗炜,周裕涛.灌浆法在公路桥梁地道施工中的操纵[J].黑龙江交通科技,2016,04:129+131.
[2]赵志勇.公路桥梁地道施工中灌浆法的操纵[J].修建常识,2016,04:171+254.
[3]彭先祥.公路桥梁地道工程施工中灌浆法加固手艺的操纵[J].城市道桥与防洪,2016,09:176-177+189+18.
公路桥梁是国度的首要根本举措体例，是保障各类物资顺遂通顺的咽喉。其一旦受粉碎，修复较坚苦，须要破费多量的人力、物力、财力，并会构成永劫辰的交通便利。跟着桥梁扶植的不时成长，我国大部分公路桥梁已营数十年，再加上公路运输交通量猛增，运输车辆的载分量加大，多量桥梁的手艺状态已不能知足行车宁静的须要，公路桥梁养护使命使命愈来愈艰难。要对峙按“防备为主，防治连系”的准绳，做到以桥面养护为中间，以承重部件为重点，接纳无力体例，周全加强公路桥梁养护办理使命，进一步进步公路桥梁养护水安然平静大众办事才能，确保桥梁运转宁静，保障公路通顺。
1今后公路桥梁存在的失养题目及缘由
1.1 公路桥梁的天然情况
从今朝桥梁操纵情况看，有良多桥梁出格是中小桥，桥面铺装混凝土差别程度粉碎，使桥面发生坑槽，影响车辆的普通行驶。一些桥面伸缩缝粉碎严峻，发生桥头跳车，危及行车宁静。有些公路初期修建的时辰，桥梁伸缩缝为板式橡胶伸缩拆卸，这类伸缩拆卸设想布局分歧理，抗打击机能差，橡胶老化快，螺栓易锈蚀，在车辆感化下，很快就发生粉碎。是以，公路桥梁桥头跳车较为遍及，出格在一些软地盘基处所更严峻，给养护部分带来很大坚苦。除上述几种病害以外，另有良多，如轻型桥台支持梁破裂、空心板梁翼缘板粉碎等。
1.2 办理系统体例
今后公路桥梁办理系统体例中的首要弊病是政企不分、效力低下，从全体上看，跟着经济系统体例鼎新的深切，日趋裸露，贫乏活气和合作机制，详细表此刻：我国的公路桥梁办理机构，既代表当局担当着公路办理的行政本能机能，同时又承当着公路桥梁养护、施工、设想等出产使命，是政、事、企合一的办理系统体例。这类系统体例的弊病是出产按打算支配，经费按人头划拨，大锅饭、铁饭碗、高投入、低产呈景象很是严峻， 干部职工的合作熟悉、忧患熟悉比拟稀薄。影响了公路桥梁的办理，也影响了出产单元的自动性。
2桥梁养护存在的突出题目
今朝，公路养护办理单元遍及存在着养路不养桥、重修不重养的思惟，构成桥梁失养，表此刻以下几个方面：1）中小型桥梁呈现桥面不洁净、泄水孔梗塞，好天过车灰尘飞腾，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。2）桥面不平坦，行驶车辆波动，影响车速，增添桥梁构件的委靡，耽误桥梁的操纵寿命。3）引途径面与桥跟尾处不够平坦，致使桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降落行车品德，影响桥梁的操纵寿命。4）桥梁雕栏完整不齐和不实时修复的景象在干线或干线到处可见，使行驶在桥上的车辆、行人贫乏宁静感，降落交通宁静温馨度。5）桥梁构件粉碎不实时维修。桥梁投入经营后，因为施工中呈现的变位、沉陷浮泛、裂痕等弊端，在平常养护中不实时修补，构成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、勾当支座落空勾当才能等，此类弊端不实时处置能够或许或许或许或许或许或许或许变成大祸。6）养护难度大，桥梁养护和维修经费缺乏，桥梁检测手艺气力软弱。
3桥面板的维修与加固
3.1 桥面板的修补体例
桥面板呈现外表破裂、零落或洞窟景象后，必须接纳部分修复的体例遏制维修。修复时，将粉碎部分全数凿除再浇筑新混凝土，并正视加强养护。若是桥面板的破裂和其余粉碎出格较着、混凝土品德或施工状态出格不良，需从头浇筑新的混凝土桥面板。
3.2 桥面补强层加固法
在旧有混凝土或钢筋混凝土桥面板上，从头加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，这类体例称为桥面板补强层加固法。此法既能修补已呈现裂痕、剥离等粉碎的桥面板，又能加高原有梁板的有用厚度，增添梁板的抗弯才能，改良铰接梁板的荷载横向散布，从而进步桥梁的荷载才能。桥面补强层加固的常常操纵体例有：钢筋网与混凝土、钢筋网与延长混凝土、钢纤维混凝土等。
4主梁的维修与加固
4.1 增大截面和配筋加固法
增大截面与配筋加固法，是经由进程增大构件截面面积或配筋率以进步钢筋混凝上梁的强度、刚度、不变性的加固体例。该体例普通接纳在梁底面或正面加大尺寸、增配主筋，以进步主梁截面的有用高度，从而到达进步桥梁承载才能的方针。
4.2 外包钢加固法
外包钢加固法，即在钢筋混凝土梁、柱四角或两角包以型钢的一种加固体例，有干式外包钢和湿式外包钢两种情势。该体例能够或许或许或许或许或许或许或许在根基上不转变原构件截面尺寸的情况下，大幅度地进步其承载力，但用钢量较大，加固维修用度较高。
4.3 粘贴加固法
粘贴加固法，即在混凝土构件外部用布局胶粘贴钢板、钢筋或玻璃纤维布，以进步其承载力和知足普通操纵的一种加固体例。该体例能够或许或许或许或许或许或许或许进步被加固构件的抗弯、抗剪才能，限定裂痕的成长。这类加固体例施工简略、疾速、资料耗损较少，不影响布局形状，且施工期短，对出产和糊口影响小，以是该种加固体例获得遍及操纵，但这类体例对施工工艺请求较高。
4.4 体外预应力加固法
体外预应力加固是指操纵预应力道理，在梁的下缘受拉区设置用粗钢筋构成的预应力拉杆或预应力钢丝束，经由进程张拉对梁体发生偏疼预应力，在此偏疼压力感化下梁体发生上拱，荷载挠度减小，改良了布局的受力，从而到达进步承载才能的方针。常接纳的布筋情势有三种。折线支配（如图3a）所示）时，系统受力公道，并能减小梁的上拱度，但设想与施工难度大；直线布筋时，设想与施工简略，摩阻丧失小，但存在上拱度较大的错误谬误；若接纳钢绞线或钢丝束作为预应力筋时，可接纳曲线布筋。
4.5 T梁桥截面转换加固
简支T梁桥承载力缺乏时，将呈现桥跨挠渡过大、受拉区裂痕过量过宽与裂痕成长太高等一系列刚度缺乏的景象。对这类T梁桥，可用T梁截面转换法遏制加固。这类体例较其余加固体例具备几个特色：能在桥下施工，不影响桥上车辆的普通通行，且加固使命量小，施工便利、疾速，工期短，投资省，加凝结果较着，可大幅度进步桥梁的承载才能。
4.6 转变布局系统加固法
差别的布局系统受力特色差别，比方简支梁的跨中弯矩较同跨径的延续梁、拱式或刚架势系统要大良多，系统转换法便是经由进程转变桥梁布局系统以削减梁内应力，进步承载才能的一种加固体例，这是一种/变自动加固为自动加固0的体例。有四种情势：简支梁变延续梁、加劲梁式叠合梁加固法、改桥为涵加固法、八字撑架加固法。转变布局系统加固法结果好，但常常要在桥下操纵，或设置永远举措体例，是以影响桥下净空，适合在不影响通航及桥梁排洪才能的情况下操纵。
5结语
公路桥梁的养护是今后公路养护的一个软弱关头，加强其养护使命，不只是全数公路养护的构成部分，更首要的是能够或许或许或许或许或许或许或许尽能够或许或许或许或许削减和防止危及国民大众性命财产宁静、构成庞大丧失的变乱发生。办理者要实时总结桥梁在经营中易呈现的养护题目，即便这些桥梁处于无缺状态，也不能轻忽。养护好公路桥梁是每个公路工程手艺职员和养护职员的职责。养护职员应不时更新常识，不时进修国际外养护进步前辈手艺，接纳行之有用、迷信公道的养护体例为公路建养。
参考文献
在公路操纵的进程中，因为多种身分的影响，须要对处于“差”使命状态的桥梁遏制应急加固处置，而因为应急加固处置工程自身的出格性，在遴选加固手艺时，不只须要斟酌手艺自身的操纵机能，还须要斟酌到手艺的便利性，请求在不间断交通的情况下，遴选能够或许或许或许或许或许或许或许到达加凝结果的手艺。
一、预应力高强钢丝绳抗弯加固手艺
1、手艺简介
预应力高强钢丝绳抗弯加固手艺是经由进程在将锚具拆卸在梁板两头底部，再在锚具上张拉已拆卸胜利的高度低败坏预应力钢丝绳，从而加强布局抗弯机能，到达加固混凝土布局的加固体例，是一种自动抗弯加固体例。该手艺经由进程对资料的公道操纵，能够或许或许或许或许或许或许或许处置增大截面加固、粘钢加固等常常操纵加固体例的工期长、施工烦琐、增添布局自重等手艺错误谬误，实现对混凝土梁的自动式抗弯加固，大幅度进步混凝土梁开裂荷载和最大承载力，同时延性较好，且对原有布局影响小，二次受力构件加凝结果较着，同时施工本钱更低，在各类桥梁应急加固中有着广漠的操纵远景。
2、手艺施工工艺
该手艺是利锚固于梁底的钢丝绳的拉力通报到待加固混凝土上，从而进步混凝土梁的抗弯承载力，在施工中必须钢丝绳的锚固必须很是靠得住，其施工工艺以下：
建造端部锚具安稳端部锚座预应力钢丝绳下料与挤压锚头建造开凿板端部槽口端部槽口贯注端部锚固沙浆张拉与锚固预应力钢丝绳浇注端部锚固沙浆和底部防护沙浆
3、施工手艺要点
建造端部锚具时需综合斟酌钢丝绳数、钢丝绳直径、其承载的拉力荷载及焊须要等，锚具外侧为启齿情势，启齿宽普通较钢丝绳直径宽0.04mm，深度以有用锚固钢丝绳为好，锚具的厚度、宽度和长度则别离以焊接须要、受拉力所需强度和梁底宽度肯定；安稳锚座前，按照设想相干请求对梁底板遏制丈量放线，肯定锚具中间线地位，按照中间线地位遏制刻槽后，将刻槽地位打磨成粗拙立体，钻孔并植入全罗纹螺杆。操纵黏钢胶涂抹在锚固钢板连系面和混凝土外表，在预约地位黏结钢板并安稳，确保布局胶到达设想强度、钢板黏贴安稳后可遏制下一工序；按照端部锚具间间距和钢丝绳使命应力计较预估预应力钢丝绳下料长度，操纵统一规格钢丝绳在无应力状态下遏制现场丈量后，肯定钢丝绳切确下料长度。按照设想规格建造挤压锚头后，将钢丝绳穿入锚头内孔，遏制强力挤压，使其与钢丝绳成为一体，挤压锚头表示以下图1所示：
图1 挤压锚头表示图
按照设想请求，丈量放线肯定端部锚具在梁板上的中间地位后，沿跨度标的方针凿出端部槽口，深度与混凝土掩护层厚度大抵不异；对端部槽口遏制凿毛、清算，操纵高强度、粘结机能耗的高机能沙浆贯注端部槽口，坚持沙浆面与加固构件底部相齐平；将预应力钢丝绳一端穿入端部锚具启齿，操纵张拉器张拉别的一端，从中间向两侧对称张拉，张拉长度知足两头端部锚具间距时，将钢丝绳嵌入锚具启齿，锚固挤压锚头；操纵高强度、高机能环氧沙浆和具备杰出延展性的聚合物沙浆在钢丝绳张拉终了且靠得住安稳后，别离涂抹端部锚具和锚具间的钢丝绳地位梁底，笼盖锚具和钢丝绳，实现沙浆涂抹后，操纵与梁体色彩四周的涂料涂刷在沙浆外表，以到达雅观的结果。
二预应力预应力碳纤维板（CFRP）加固手艺
1、手艺工艺流程
公路桥梁应急加固中接纳预应力CFPR手艺时，施工工艺和品德与加固的结果有着间接的干系，公道的施工工艺和靠得住的施工品德是保障加凝结果的首要根本，该手艺施工时工艺流程以下所示：
施工前筹办粉碎部位回复复兴底涂功课补平功课基层粘接树脂功课粘贴碳纤维片贴片外表处置加工。
2、施工手艺要点
施工前做好现场勘测、施工设想等，敲除需修补部位的混凝土水泥外表懦弱部分，凿除混凝土外表剥落、空鼓、侵蚀等呈现劣化景象的部位，劣质层较大的部位凿除后操纵水泥沙浆遏制修复，去除需修补部位的表层污垢，对转角粘贴处遏制倒角处置，并打磨成圆弧状，保障需修补部位标明的枯燥洁净；将主剂、软化剂按照必然的比例平均和谐后遏制底涂功课，天然风干，1～2d后胶固化后遏制下一工序施工；对不平的部位操纵胶遏制补平功课，确保混凝土外表平坦；操纵特定的环氧树脂间接平均涂抹在混凝土基层外表，按照施工设想请求的尺寸和层数剪裁碳纤维布，由上而下、由左而右地粘贴碳纤维布。
三、体外预应力加固手艺
1、手艺工艺流程
体外预应力加固的体例有程度拉杆法、下撑式拉杆法和组合式拉杆法，以下撑式拉杆法为例，其工艺以下图2所示：
图2 体外预应力下撑拉杆加固法
施工工序流程为：施工前筹办定位防地预应力钢筋的建造与拆卸端部锚板拆卸张拉预应力钢筋防火防腐处置
2、施工手艺要点
施工前对需加固部位遏制洁净处置，按照施工设想请求，丈量定位放线，肯定梁端转向块、拉紧螺栓及钢筋变折点的地位；按照施工设想请求将预应力钢筋调直后弯折成型，拆卸并锚固安稳；对端部模板遏制钻孔，并操纵高压气流清孔后，操纵布局胶贯注，埋入螺栓，拆卸锚板后拧紧螺母，操纵布局胶嵌填锚板和混凝土毗连界面；接纳分级张拉的体例对预应力钢筋遏制张拉，横向张拉前，先向外侧敲紧转机点处的支持垫板，开端张拉后，再横向施加预应力。纵向张拉时接纳量测预应力筋中距的体例节制各跨预应力张力坚持分歧，应力到达请求后，安稳螺栓；张拉实现后，操纵涂刷防火防腐涂料的体例对外表遏制防火防腐处置，并操纵C30强度混凝土遏制包裹。
四、竣事语
跟着科技程度的不时进步，公路桥梁工程应急加固中的预应力手艺也获得不时的完美和成长，新型预应力加固手艺不只能够或许或许或许或许或许或许或许规复构件的全体性和刚度，保障桥梁的操纵机能和经久性，进步布局承载力，也有益于削减资料操纵量，降落加固工程造价。
参考文献：
一、碳纤维板（CFRP）加固
（一）加固手艺。预应力CFRP加固手艺首要是针对CFRP加固与体外预应力加固手艺的错误谬误，综合两种手艺上风的加固手艺，在对CFRP施加预应力后，能加强桥梁布局的承载力，进步构建抗弯承载力，节流资料，节俭掩护用度。该手艺施工简洁敏捷，施工时只需将修补部位混凝土外表打磨平坦、洁净外表、涂树环氧树脂，将CFRP粘贴后再涂一层环氧树脂，天然养护，便可实现施工，普通合用于构件外表较平坦的拉杆对构件或其部分遏制加固。
（二）工艺流程。高速公路桥梁应急加固中接纳预应力CFPR手艺时，施工工艺和品德与加固的结果有着间接的干系，公道的施工工艺和靠得住的施工品德是保障加凝结果的首要根本，流程筹办：施工前筹办粉碎部位回复复兴底涂功课补平功课基层粘接树脂功课粘贴碳纤维片贴片外表处置加工。
（三）手艺要点。施工前做好现场勘测、施工设想等，敲除需修补部位的混凝土水泥外表懦弱部分，凿除混凝土外表剥落、空鼓、侵蚀等呈现劣化景象的部位，劣质层较大的部位凿除后操纵水泥沙浆遏制修复，去除需修补部位的表层污垢，对转角粘贴处遏制倒角处置，并打磨成圆弧状，保障需修补部位标明的枯燥洁净；将主剂、软化剂按照必然的比例平均和谐后遏制底涂功课，天然风干，1～2d后胶固化后遏制下一工序施工；对不平的部位操纵胶遏制补平功课，确保混凝土外表平坦；操纵特定的环氧树脂间接平均涂抹在混凝土基层外表，按照施工设想请求的尺寸和层数剪裁碳纤维布，由上而下、由左而右地粘贴碳纤维布。粘贴碳纤维布时尽能够或许或许或许或许或许或许或许防止受力标的方针搭接，若施工须要，则搭接程度不得
二、体外预应力加固手艺简述
（一）手艺简介。是今后旧桥加固中操纵遍及的一种较新型的桥梁加固手艺，出格合用于跨径预应力混凝土延续箱梁和延续丁构箱梁桥的加固。但因为体外索支配在截面外，防腐、掩护易受外界的影响，部分及转向地域轻易发生应力集合，对锚固的施工请求较高，体外索张拉力较小，对锚具及夹片请求高，且体外预应力筋与混凝土变形不分歧，易构成预应力丧失，正慢慢被更新型的预应力CFRP加固手艺和预应力高强钢丝绳抗弯加固手艺所取代。
（二）手艺工艺流程。体外预应力加固的体例有程度拉杆法、下撑式拉杆法和组合式拉杆法，施工工序流程为：施工前筹办定位防地预应力钢筋的建造与拆卸端部锚板拆卸张拉预应力钢筋防火防腐处置
（三）施工手艺要点。施工前对需加固部位遏制洁净处置，按照施工设想请求，丈量定位放线，肯定梁端转向块、拉紧螺栓及钢筋变折点的地位；按照施工设想请求将预应力钢筋调直后弯折成型，拆卸并锚固安稳；对端部模板遏制钻孔，并操纵高压气流清孔后，操纵布局胶贯注，埋入螺栓，拆卸锚板后拧紧螺母，操纵布局胶嵌填锚板和混凝土毗连界面；接纳分级张拉的体例对预应力钢筋遏制张拉，横向张拉前，先向外侧敲紧转机点处的支持垫板，开端张拉后，再横向施加预应力。纵向张拉时接纳量测预应力筋中距的体例节制各跨预应力张力坚持分歧，应力到达请求后，安稳螺栓；张拉实现后，操纵涂刷防火防腐涂料的体例对外表遏制防火防腐处置，并操纵C30强度混凝土遏制包裹。
三、高强钢丝绳抗弯加固手艺
（一）手艺简介。预应力高强钢丝绳抗弯加固手艺是经由进程在将锚具拆卸在梁板两头底部，再在锚具上张拉已拆卸胜利的高度低败坏预应力钢丝绳，从而加强布局抗弯机能，到达加固混凝土布局的加固体例，是一种自动抗弯加固体例。包含待加固混凝土构件、加固系统、高强钢丝绳防护系统等，该手艺经由进程对资料的公道操纵，能够或许或许或许或许或许或许或许处置增大截面加固、粘钢加固等常常操纵加固体例的工期长、施工烦琐、增添布局自重等手艺错误谬误，实现对混凝土梁的自动式抗弯加固。国际有关简支板桥梁操纵预应力高强钢丝绳抗弯加固手艺的消息态性测试标明，预应力钢丝绳加固可较着进步刚度、减小挠度。在各类桥梁应急加固中有着广漠的操纵远景。
（二）手艺施工工艺。该手艺是利锚固于梁底的钢丝绳的拉力通报到待加固混凝土上，从而进步混凝土梁的抗弯承载力，在施工中必须钢丝绳的锚固必须很是靠得住，施工工艺：建造端部锚具安稳端部锚座预应力钢丝绳下料与挤压锚头建造开凿板端部槽口端部槽口贯注端部锚固沙浆张拉与锚固预应力钢丝绳浇注端部锚固沙浆和底部防护沙浆
（三）施工手艺要点。建造端部锚具时需综合斟酌钢丝绳数、钢丝绳直径、其承载的拉力荷载及焊须要等，锚具外侧为启齿情势，启齿宽普通较钢丝绳直径宽0.04mm，深度以有用锚固钢丝绳为好，锚具的厚度、宽度和长度则别离以焊接须要、受拉力所需强度和梁底宽度肯定；安稳锚座前，按照设想相干请求对梁底板遏制丈量放线，肯定锚具中间线地位，按照中间线地位遏制刻槽后，将刻槽地位打磨成粗拙立体，钻孔并植入全罗纹螺杆。操纵黏钢胶涂抹在锚固钢板连系面和混凝土外表，在预约地位黏结钢板并安稳，确保布局胶到达设想强度、钢板黏贴安稳后可遏制下一工序；按照端部锚具间间距和钢丝绳使命应力计较预估预应力钢丝绳下料长度，操纵统一规格钢丝绳在无应力状态下遏制现场丈量后，肯定钢丝绳切确下料长度。
按照设想请求，丈量放线肯定端部锚具在梁板上的中间地位后，沿跨度标的方针凿出端部槽口，深度与混凝土掩护层厚度大抵不异；对端部槽口遏制凿毛、清算，操纵高强度、粘结机能耗的高机能沙浆贯注端部槽口，坚持沙浆面与加固构件底部相齐平；将预应力钢丝绳一端穿入端部锚具启齿，操纵张拉器张拉别的一端，从中间向两侧对称张拉，张拉长度知足两头端部锚具间距时，将钢丝绳嵌入锚具启齿，锚固挤压锚头；操纵高强度、高机能环氧沙浆和具备杰出延展性的聚合物沙浆在钢丝绳张拉终了且靠得住安稳后，别离涂抹端部锚具和锚具间的钢丝绳地位梁底，笼盖锚具和钢丝绳，实现沙浆涂抹后，操纵与梁体色彩四周的涂料涂刷在沙浆外表，以到达雅观的结果。
中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）108-0164-02
公路桥梁是交通运输系统的首要构成部分，在交通运输进程中起着很是首要的感化。它不异了各个地域之间的经济接洽，决议了交通系统的荷载和流量。最近几年来，跟着我国交通运输业的不时成长，物风行业的成长和国民糊口程度的进步，行车密度及车辆载重愈来愈大，令人们对公路桥梁的品德和机能提出了更高的请求，对古代桥梁的施工品德和操纵寿命慢慢关怀起来。公路桥梁投入操纵必然时辰后，常常因为设想和施工的完善而呈现一些错误谬误。这些错误谬误使公路桥梁交通运输的品德和效力降落，埋下极大的宁静隐患，乃至要挟到人们的性命财产宁静。若是不接纳迷信公道的体例对公路桥梁遏制掩护与加固，将能够或许或许或许或许或许或许或许影响到全数交通系统普通运转，乃至构成交通运输的间断。本文阐发混凝土桥梁布局表层错误谬误、混凝土构件裂痕错误谬误等公路桥梁错误谬误及其发生缘由，并对相干的加固修复手艺遏制切磋。
1 混凝土桥梁布局表层错误谬误及发生缘由
混凝土桥梁布局表层错误谬误首要可分由施工不妥等报酬身分引发和天然身分引发为两种，此中，施工不妥等报酬身分引发的错误谬误首要有蜂窝、露筋、麻面、浮泛等；天然身分引发的有磨损、锈蚀、老化、剥落等。
由报酬身分引发桥梁错误谬误的影响身分单一且很是庞杂，如水泥、骨料、脱模剂、模板等资料的品德、品种、配比；施工中的各项体例和工艺如混凝士拌制、运输及入模体例、浇筑体例、拆模时辰是非和施工缝处置工艺与体例等均有能够或许或许或许或许或许或许或许呈现失误而致使错误谬误的发生。
在施工中，混凝土贯注进程中振捣不到位，分层贯注时违规操纵，或在混凝土运输时，因为不遏制响应的掩护体例渗透泥块和杂物；和混凝土离析，模板裂痕不严，水泥沙浆散失等身分都能够或许或许使混凝土桥梁布局表层呈现麻面。在遏制混凝土桥梁布局施工时，模板裂痕未堵严、支设不安稳或振捣棒碰及模板而使模板移位；钢筋过密、石子扣在钢筋下，使水泥浆不能布满钢筋四周，或钢筋垫块漏放、垫块少而使钢筋紧贴模板，和掩护层处混凝土振捣未能达标都能够或许或许或许或许或许或许或许发生露筋景象。模板外表粗拙不清洁，粘有干硬水泥浆等杂物；脱模剂涂刷不匀或选用脱模剂不妥；模板拼缝不严部分漏浆；混凝土振捣不密实或分层厚度节制不好，呈现漏振而负气泡未能排挤等城市致使浮泛。别的，混凝土配合比不妥、下料不切确，构成沙浆少石子多或混凝土搅拌时辰短拌和不平均；石子成堆混凝土一次下料过量，未分层振捣等都是致使错误谬误发生的身分。
天然身分引发的错误谬误首要是因为公路桥梁在操纵进程中遭到天然身分的影响，如雨水浸入致使钢筋锈蚀延长引发剥落，在酷寒地域冰冻及干湿瓜代轮回感化，或遭到具备侵蚀性水溶剂的化学侵蚀等。
2 混凝土构件裂痕错误谬误及发生缘由
桥梁混凝土裂痕及其危险是一个天下性的题目。桥梁工程中易呈现的混凝土构件裂痕有以下几种：温度变更发生的裂痕；混凝士耽误引发的网状裂痕；下缘受拉区的裂痕、施加预应力引发的裂痕有先张法梁梁端锚固处的裂痕、后张法梁梁端锚固处的裂痕；操纵荷载、运梁不妥引发的裂痕；台座施工时或根本操纵时变形引发的裂痕。混凝土构件的裂痕将发生很是严峻的结果，如不实时处置将对桥梁的操纵寿命发生影响，严峻者将构成桥塌、车毁、人亡变乱。
混凝土布局发生裂痕的缘由较多，不管是后期的勘测、设想、施工的详细关头，仍是在建造实现后存在不妥的操纵如超荷载等，均有能够或许或许或许或许或许或许或许致使发生混凝土构件裂痕。裂痕的发生缘由从手艺层面来看大抵可分为两类，一是由外荷载引发的裂痕，称为布局性裂痕。二是混凝土自身应力构成的裂痕，即非布局性裂痕。裂痕发生的首要还与以下四个身分有关：资料性子有关的身分，如水泥的变态凝结和变态延长；施工有关的身分，如夹杂料搅拌不平均，振捣不充实、施工缝处置不妥等；情况条件有关的身分，如湿度的变更，构件表里温度的差别、低温熏烤、化学侵蚀等；机关、跨越设想荷载以外的荷载，截面尺寸及钢筋用量缺乏等。
3 桥梁墩台罕见错误谬误
桥梁墩台根本在终年操纵进程中，除蒙受上部机关荷载外，还将蒙受土压力，风力，冰压力和浮力等等各类力的感化，混凝土耽误枯燥、内外部温差、气温猛烈变更、日照影响而发生的温度拉应力或是因为冻胀、下沉或外倾而发生开裂等均有能够或许或许或许或许或许或许或许致使桥梁墩台根本呈现题目；别的，因为过桥车辆的日趋重型化，麋集化，使墩台基呈现了差别程度的粉碎，发生各类裂痕，如墩台网状裂痕、从根本向上成长至墩台上部的裂痕、翼墙和前墙断裂的裂痕、由支承垫石从下向上成长的裂痕、桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的程度裂痕等等。
4 加固修复手艺
公路桥梁发生的大部分错误谬误首要是由施工不妥致使的，比方蜂窝和浮泛的构成便是因为违规操纵，未颠末充实振捣就延续贯注而至使，普通情况下只需在施工进程中严酷请求，正视材质，是完整能够或许或许或许或许或许或许或许防止这些错误谬误的。当这些错误谬误呈现的时辰，罕见的弥补体例按照详细情况的差别，接纳迷信公道的体例遏制修补。比方可接纳橡胶管注入器将接纳新型的资料树脂注入到缝中，使其规复布局强度；对坑洼、麻面等错误谬误，可接纳树脂沙浆镘抹；对载荷太高等题目，可接纳钢板贴合、增设桁梁等体例规复或进步构件强度，增添承载力。对砼构件的缺损操纵聚合物改性资料修补，以防钢筋锈蚀或进一步粉碎。
公路桥梁桥面板粉碎的维修体例有修补施工法、加盖板施工法，支架施工法等。放射钢纤维沙浆，焊接钢筋网并放射钢纤维混凝土或钢纤维沙浆遏制底面加固；接纳钢筋混凝土加厚或钢纤维混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、延长混凝土加厚等并在接合处凿毛处置加锚固钢筋遏制顶面加固。还可接纳刻槽封锁或凿槽嵌补体例，加配钢筋修补法，用柔性外表封锁法修补裂痕，灌浆封锁裂痕修补法等处置桥梁墩台罕见错误谬误。
5 论断
任何一座公路桥梁的操纵进程中，或多或少都带有必然程度的错误谬误，而构成桥梁错误谬误的成因有良多种。如不加以处置，错误谬误将愈来愈严峻，终究危及到桥梁的宁静。在对公路桥梁错误谬误遏制处置时，起首必须深切阐发构成公路桥梁错误谬误的详细缘由，接纳迷信公道的手艺手腕对公路桥梁错误谬误遏制修复加固；更首要的是从设想、施工中去防备错误谬误的发生，当真做好扶植阶段各个进程的品德节制，完全地转变这些罕见错误谬误的呈现频次和影响程度。
参考文献
[1]徐晓光，李晓东.公路桥梁混凝土构件罕见外表错误谬误及防治体例[J].中国高新手艺企业，2011（36）.
中图分类号： K928 文献标识码： A
弁言:桥梁作为公路的首要构成部分，是交通运输的关头，跟着交通运输量的进步，行车密度和车辆载重愈来愈大，桥梁在交通工程中阐扬的首要性一日千里。当它投入操纵必然时辰后，常常因为设想的规模和施工的完善，使其难以顺应日趋沉重的交通量，并且跟着运输装备的高速成长和车轮负载的不时增添，使桥梁常常处于超负荷运转的状态，从而慢慢成为交通运输线上的“瓶颈”。为此，本文针对桥梁在处于超负荷运转状态时成为交通运输的“瓶颈”这一困难，分解桥梁错误谬误成因，存在题方针部位和首要处置的题目。
1.公路桥梁加固的首要性
1.1在公路桥梁操纵时代内,任何桥梁城市成为旧桥。初期修建的桥梁,因为那时人们对铺装功效、病害熟悉无限,常常存在配筋偏小,钢筋直径详尽,铺装与承载构件的界面延续不坚固等题目。因为桥梁是建在大地上的出格产物,不只受天然情况的影响(如大气侵蚀、温度、湿度变更等),并且还遭到操纵情况的影响,难以防止发生粉碎景象。这使桥梁的维修、养护、加固、革新已成为必然。
1.2从经济上阐发,桥梁加固能够或许或许或许或许或许或许或许节流多量投资,收到杰出的社会经济效益。接纳恰当的加固手艺和拓宽体例,不只能够或许或许或许或许或许或许或许防止因撤除旧桥与重修新桥而增添工程用度;并且对现有交通运输影响有的乃至能够或许或许或许或许或许或许或许在不间断交通的情况下实现,初期设想施工的高速公的桥梁在持久大交通量、重荷载的经营情况下大部分呈现了病害;同时也规复和进步了旧桥的承载才能及通行才能,耽误桥梁的操纵寿命,知足古代化交通运输的须要。
1.3同时桥梁的革新和加固,不只能够或许或许或许或许或许或许或许进步公路桥梁的通行才能和办事程度,并且在更大程度上能够或许或许或许或许或许或许或许消弭交通宁静隐患。从成长中阐发,旧的公路桥梁加固有益于增进桥梁扶植的可延续成长。既知足古代人的须要以不侵害儿女人知足须要的才能,使经济、社会、资本和情况掩护调和成长。
2.混凝土桥梁布局表层错误谬误及发生缘由
2.1蜂窝：构成这一景象的缘由首要是因为施工不妥而引发的。凡是在遏制浇筑混凝土进程中，因为振捣不平均，很轻易引发混凝土发生气泡、蜂窝等。别的，另有在分层贯注混凝土时不按照相干划定遏制，模板在拆卸进程中不严实，水泥沙浆在浇筑中散失等缘由城市使混凝土呈现蜂窝的景象。
2.2露筋：在施工进程中，在浇筑进程中，钢筋与模板相隔过分紧密亲密，施工职员在操纵振捣器或振捣棒进程中就越加谨慎翼翼，乃至于混凝土振捣不够岩石，从而发生露筋的景象，其首要缘由是施工职员不保障施工的品德。
2.3麻面：在施工进程中，模板在拆卸之前凡是是须要对其遏制潮湿处置的，可是若是拆卸时，模板的含水量不够，如许就会使修建物的外表混凝土的水份被模板所接收，从而发生麻面的景象。
2.4浮泛：因为修建布局中钢筋的散布绝对较为麋集，在遏制浇筑混凝土进程中常常会被钢筋所限定，而施工职员因为不够详尽，对混凝土振捣缺乏，这就会引发漏浆景象，使混凝土发生浮泛。
2.5磨损：在拌制混凝土进程中，因为用料成份分歧理，细骨料太多，乃至于混凝土的强度不到达设想的请求，此时，当车辆颠末持久的碾压或水流的冲洗，极大程度上构成桥梁的磨损。
2.6锈蚀、老化、剥落：在接纳混凝土敷设掩护层进程中，因为掩护层过薄，乃至于桥梁呈现裂痕。若是不对齐遏制修护，当雨水浸入到裂痕中式，就会使钢筋因锈蚀而剥落。
3.公路桥梁的加固体例
3.1桥面铺装病害维修加固体例
3.1.1部分挖补：对桥面铺装层部分的坑槽唧浆，能够或许或许或许或许或许或许或许接纳部分挖补的维修体例。
3.1.2 对铺装层粉碎严峻的，接纳铺装层革新处置：①剔除原桥面铺装层至梁顶，并清算清洁；②加厚水泥混凝土铺装层，普通接纳15cm厚C40防水水泥混凝土；③布设双层桥面钢筋网。④植筋。在梁顶植筋，与钢筋网焊接；⑤增设桥面防水层。在放水层施工前对水泥铺装遏制凿毛处置，要保障凿毛品德，以水泥混凝土显露粗骨料为准，今后清算清洁；⑥摊铺4～5cm厚AC-13改性沥青混凝土。
3.2伸缩缝病害维修加固体例
伸缩缝改换与新建桥梁伸缩缝拆卸体例根基不异，这里首要先容差别点：①剔除原有混凝土要完全，不能有疏松的混凝土，锯缝时应注首要把沥青混凝土路面切透，以防止开槽时缝处的沥青混凝土有松动；②锚固钢筋的处置。尽能够或许或许或许或许保留原梁体的预埋钢筋，可是维修改换中，能够或许或许或许或许或许或许或许操纵的钢筋较少，这就要经由进程植筋补齐，植筋普通接纳φ16二级钢筋，要保障植筋深度和强度；③增设钢筋网。④桥面钢筋网伸入到伸缩缝混凝土中，并与伸缩缝锚固环焊接。
3.3混凝土梁体裂痕维修加固体例
当裂痕宽度在超限规模之内时，凡是接纳裂痕封锁体例遏制处置，在这里我重点先容下当裂痕宽度超限时，裂痕的处置体例。
3.3.1粘贴钢板法：接纳环氧树脂或修建布局胶，将钢板间接粘贴在被加固的钢筋混凝土布局物的受拉区或抗剪软弱部位，使之与被加固布局物构成全体配合受力，以进步布局的刚度，改良其受力状态，限定裂痕的展开，进步布局的承载力。
粘贴钢板工艺流程以下：钢板建造基底处置卸荷配胶粘贴安稳及加压固化查验防腐处置。此中基底处置很是关头，它干系到钢板与被加固混凝土梁体之间的粘结是不是坚固，二者是不是能配合使命。
3.3.2粘贴纤维法：它是操纵树脂类粘结资料将纤维布（片材）粘贴于混凝土外表，操纵其杰出的抗拉机能到达布局修补加强的方针。
3.4上部布局横向接洽病害维修加固体例
3.4.1 板梁铰缝：对板梁铰缝粉碎、单梁受力的情况，咱们凡是接纳剔除粉碎的铰缝混凝土，在铰缝内加设钢筋，同时在相邻板梁间植筋使之彼此毗连，而后从头浇注高标号的混凝土。
3.4.2 T梁横隔板：T梁横隔板病害多呈此刻干讨论情势中。
3.4.2.1 干讨论革新。咱们凡是的做法是将干讨论改构成湿讨论。做法是起首凿除干讨论必然规模内的混凝土（视横隔板尺寸而定），而后操纵与原横隔板钢筋同规格的钢筋将开焊、断裂的钢筋遏制焊接，同时在横隔板下缘再恰当增添受力钢筋，而后吊模浇筑水泥混凝土灌浆料（其有免振、快硬、高强的特色）。
3.4.2.2 横向预应力。望文生义，便是在横隔板处，沿横桥向标的方针施加必然的预应力，以抵当过大的弯矩。起首在横隔板处的T梁腹板下缘打孔，穿过罗纹钢筋或钢绞线，设置钢垫板，操纵千斤顶等施加设想的预应力，操纵锚具遏制安稳，最初操纵环氧沙浆或聚合物沙浆对外露的钢材遏制防腐掩护，实现对T梁横隔板的加固。
4.竣事语
构成桥梁错误谬误的成因有良多种，凡是城市因为混凝土的施工不妥、振捣缺乏而引发桥梁路基沉降或变形。跟着社会经济的成长，物流运输业也获得响应的成长，此时，大中型运载车辆和汽车对桥梁的碾压也就会构成必然的错误谬误，久而久之，就会使得桥梁严峻变形或沉降。若是当局各部分不实时对其遏制养护，就会构成交通梗塞，引发各类百般的题目。本文先容的修复加固手艺，经由进程屡次尝试，已获得很是好的成就，操纵在桥梁傍边以作维修之用是可行的。
参考文献：
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
一、媒介
桥梁维修加固的根基观点
养护维修是一项常常性的使命。一发明桥梁发生小的错误谬误，就必须实时处置，由养护部分对错误谬误遏制补缀，平常的养护维修对防止错误谬误的发生和扩大具备自动的意思，补强是经由进程对桥梁构件和严峻病害遏制完全整治来进步整座桥梁承载才能感化的加固，称为永远性的加固。为了坚持姑且通车而接纳的姑且加大，称为姑且性的加固，对旧桥遏制拓宽，下降桥面．改桥为涵，全数改换桥梁首要承重构件等使命普通称为桥梁的改建。
二、桥梁病害成因阐发
1、单板受力
单板受力是因为桥面铺装粉碎，板间铰缝被剪断，梁板间横向毗连生效而至，当重车经由进程单板受力梁板时，使其与两侧梁板高低错动，构成“台阶景象”。单板受力病害的首要成因为：设想铰缝的情势不够公道，铰缝混凝土的浇注品德难以保障，其抗剪效力不高；设想不虑及铰缝混凝土自身的耽误感化，缺乏够正视新旧混凝土间粘结力的弱化感化；铰缝钢筋支配太少，顶板毗连钢板抗力缺乏，使得桥梁横向抗剪才能弱；水泥混凝土桥面铺装层偏薄，横向通报荷载才能较差；经营中，重车荷载频频感化于行车道部位，致使梁板间铰缝受力过大，引发铰缝病害的呈现；雨水和除雪盐对混凝土的侵蚀，出格是混凝土的冻融，使得铰缝更轻易粉碎。别的，对中小跨径桥梁梁高小，致使铰缝受剪面积小，受剪应力大，剪切效应更加显并，是以单板受力病害发生在中小跨径桥梁的概率最高。
2、钢筋锈蚀
钢筋锈蚀是影响桥梁布局寿命和宁静的一个首要身分。钢筋锈蚀首要是发生了电化学反映。钢筋外表致密的氧化膜能够或许或许使钢筋免受锈蚀。氧化膜的粉碎间接致使了锈蚀的发生。混凝土的“碳化”、大气净化和混凝土太高的cl一含量都使得混凝土中pH值降落，钢筋外表氧化膜处于酸性情况中，慢慢被侵蚀，如许氧化膜便被粉碎了。我国良多地域，因产业净化构成的“酸雨”遍及存在，为桥梁中钢筋的锈蚀供给了适合的外部情况。钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可延长至原体积的10倍以上，从而对四周混凝土构成挤压，构成混凝土开裂、剥落，使截面有用尺寸减小，致使布局承载力降落。锈蚀的间接结果是钢筋截面积减小，对以钢筋作为抗拉资料的混凝土桥梁来讲，截面积的减小会间接影响布局的抗弯才能。
3、混凝土开裂
混凝土开裂的成因庞杂而单一，普通由荷载、温度变更、根本变形、钢筋锈蚀、施工资料品德等身分引发的，乃至是多种身分彼此影响，现对钢筋砼简支梁桥梁体布局裂痕的品种及成因作以下总结：
(1)网状裂痕。此种裂痕能发生在各类跨度的梁上，裂痕比拟藐小，宽度约0．03～0．05mm，用手涉及有突出感受，其多为砼耽误所引发的外表龟裂，也即当砼表层水份丧失快，外部丧失慢，发生外表耽误大，外部耽误小的不平均耽误，外表耽误变形遭到外部砼的束缚，致使外表砼蒙受拉力，当外表砼蒙受的拉力跨越其抗拉强度时，发生龟裂，进一步致使网状裂痕呈现。
(2）下缘受拉区的裂痕。此种裂痕多发生于桥梁跨中部，梁跨度越大，裂痕越多，其自下翼缘向上成长，至翼缘与梁肋相接处遏制，裂痕间距约0．1—0．2m，宽度约为0．03～0．1mm，其多为砼耽误和梁受扰曲而至。
（3）腹板上的竖向裂痕。该裂痕为最罕见也较为严峻的一种裂痕。当跨径大于12m时，其裂痕多处于薄腹部分，在梁的半高线四周裂痕跨度较大，普通在0．15～0．3mm；当梁跨径小于10m时，其裂痕较藐小，且大都裂痕系由梁肋向上耽误，越上越细，上端未到腹板顶部，其成因多系设想不妥、施工品德差、养护不实时或温度及情况条件不良的影响而至。
（4）腹板上的斜向裂痕。该裂痕是钢筋砼梁中呈现最多的一种裂痕，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之越小，倾斜角在150～450之间，第一道裂痕多呈此刻距支座0．5m～1．0m处，裂痕宽度普通在0．3mm以下，该种裂痕的发生多为设想上的错误谬误，即主拉应力较计较大，使得砼不能承担而致使裂痕发生，而施工不良又会加快裂痕的发生和成长。
（5）梁侧程度裂痕。该种裂痕多因施工不妥引发，如分层灌筑时，距离的时辰太长等。
（6）梁底纵向裂痕。该种裂痕多因砼掩护层过薄或掺入氯盐等速凝剂而至。
三、桥梁上部布局加固处置
1、处置裂痕的施工工艺
处置裂痕的施工工艺，其根基思惟为灌浆的体例。当裂痕的宽度大于即是0．18 mm时，要对裂痕接纳灌浆的体例遏制补缝，A级环氧灌缝胶是在裂痕处置中常常操纵的灌浆胶，常常操纵的仪器是T型活塞式弹力补缝器，详细体例是起首将TQ型注浆嘴的地位定位好，散布于裂痕中，对其遏制裂痕的弥补，将T型活塞式弹力补缝器的TQ型注浆嘴拔出到A级环氧灌缝胶中，对活塞遏制节制，吸入灌缝胶，再经由进程手环来节制活塞，使浆液注入到裂痕中去，按照如许的挨次对每个裂痕都灌浆终了后，第二天的使命便是对裂痕的外表遏制清算和丑化了。
2、处置黏贴钢板的施工工艺
处置黏贴钢板的施工工艺从两方面人手，一方面是看待加固混凝土基面的处置，别的一方面是对钢板的处置：起首，要看待加固混凝土基面遏制清算，把破裂部分全数断根掉，而后，将基面凿平，再用化学物资丙酮擦一遍，确保基面的整齐；一样，用化学物资丙酮在钢板外表擦拭一遍后，再涂上一层环氧树脂薄浆，筹办停当后，能够或许或许或许或许或许或许或许用打击电钻别离看待加固混凝土基面和钢板遏制钻孔。
四、高速桥梁下部布局的加固体例
1、扩大根本加固法
扩大桥梁根本底面积的加固体例，称为扩大根本加固法。此法合用于根本承载力缺乏或根本埋深太浅，又是砖石或混凝土刚性实体式的情况。扩大根本底面积应由地基强度验算肯定。本地基强度知足请求而错误谬误仅仅表现为不平均沉降变形过大时，接纳扩大根本底面积的体例加固，首要由地基变形计较来加以选定。
2、补充桩基加固法
当桥梁墩台基底下有软卧层，墩台发生沉陷，或墩台接纳桩根本，而桩的深度缺乏，或因为水流冲洗等缘由使桩发生倾斜，这些病害都间接影响桥梁布局的普通操纵和办事年限。对此，接纳补充桩基加固法是一种常常操纵并且有用的体例。这类加固法是在桩式根本的四周补加钻孔桩或打人钢筋混凝土预制桩扩大原承台，以此进步根本的承载力，加强根本的不变性。
3、钢筋混凝土套箍或护套加固法
当桥梁墩台因为根本埋置深度不够，或因施工品德节制不严等缘由，致使墩台开裂粉碎时，偶然会呈现贯穿裂痕，可接纳钢筋混凝土围带或钢箍遏制加固。加固时，普通在墩身上、中、下分设三道围带，其间距应大抵相称于桥墩正面的宽度。每个围带的宽度按照裂痕的情况和巨细而定，普通约为墩台高度的1／10，厚度接纳10～20cm。当墩台粉碎严峻，若有严峻裂痕及大面积外表粉碎是、风化和剥落时，则可接纳环绕全数墩台设置钢筋混凝土护套的体例遏制加固。
4、桥台新建帮助挡土墙加固法
因为桥台台背程度土压力过大，引发桥台倾斜，应想法接纳均衡桥台后壁土压力的处置体例，在台背今后加建一挡墙，以抵当过大的压力。
5、墩台拓宽法
操纵旧桥根本，加宽墩台盖梁挑出的悬臂部分，以便拆卸加宽的上部布局，此种情况只加宽墩台上部的盖梁，墩台身和根本则不需加固。接纳此法加宽墩台时，旧桥墩台根本必须无缺、不变，且需颠末承载力验算后才能接纳。不然，应在老桥的墩台旁从头浇筑拓宽部分的墩台及根本。
论断
桥梁养护维修的方针是为坚持桥梁布局物常常处于杰出的使命状态，耽误其操纵寿命。是以，桥梁养护维修应贯彻“防备为主、防治连系”的准绳，连系桥梁病害特色和现实的手艺状态，在进步布局宁静性和经久性，充实阐扬布局操纵效力的同时，最大限定的耽误桥梁布局的操纵年限。
中图分类号： U448 文献标识码： A
弁言：公路工程中途径桥梁的施工是一项系统的、庞杂的工程，其施工品德的黑白间接影响着公路工程的终究形制品德和操纵机能。是以，必须将施工手艺作为全数工程施工中的重中之重，最大限定的削减施工手艺呈现题目。可是，因为行车荷载量和行车数量愈来愈大，加上自身布局自重、天然情况的影响，使得途径桥梁蒙受的荷载量很轻易超限，进而引发桥梁病害的呈现，以是，必须接纳须要的加固体例将桥梁病害最大限定的降落，耽误桥梁的操纵寿命。
一、公路工程中途径桥梁的施工手艺
1、混凝土施工手艺
混凝土施工最首要的法式便是混凝土的搅拌、浇筑和振捣。途径桥梁混凝土需操纵钢纤维混凝土，对钢纤维混凝土的搅拌，应先投水泥，再投粗骨料，最初投钢纤维，先干拌再湿拌，接纳强迫式的搅拌机搅拌，确保搅拌的平均，防止呈现结团。对钢纤维混凝土的振捣，最好用平板型振动器，若用振捣棒振捣，钢纤维要纵向集束摆列，从而抵当板的各类应力与荷载之间的通报。
2、路基排水施工手艺
普通来讲，水对途径桥梁具备冲洗、侵蚀的感化，如许就使路基病害的发生率大大增添，是以，必须做好途径桥梁路基排水使命。路基排水可分为空中排水、路面排水。空中排水可经由进程设排沟渠、排水管、边沟、截沟渠等体例遏制，并接纳浆砌片石的加固体例来铺砌防护。路面排水可分为集合排水和分离排水，其首要感化是解除降水从而削减水渗透路面后对路
基边坡的冲洗；集合排水可在路肩的外侧设置混凝土预制板或现浇拦水袋，分离排水可经由进程设置排沟渠、排水管的体例遏制，需正视的是必须对路肩和边坡遏制软化和加固处置。
3、途径桥梁过渡段的施工手艺
对途径桥梁过渡段的施工，必须做好路段施工填料的遴选，对能够或许或许或许或许或许或许或许用于施工的填料遏制尝试比，对照后从优遴选。对照尝试体例为：对填料的液限性和塑性遏制测定；用统一种压
实机具对差别的填料遏制压实，阐发填料压实变数和松铺厚度之间的干系，从而获得各类填料的手艺目标，遴选最为适合的填料作为桥梁过渡段的填料；斟酌到经济身分，可选用本地填料，必须保障填料的渗水机能杰出。肯定调料后，按照设想填土，在分层填筑的时辰，要对每层填料遏制压实，压实厚度不应大于15 厘米。因为泥土碾压用的是压路机，以是必须在掩护台身的条件下使压实度到达标准。
4、途径桥梁施工的排水手艺
针对排水管道渗水题目，咱们能够或许或许或许或许或许或许或许接纳以下应答体例，在遏制排水管道渗水的处置方面，起首要做好的是排水管道管材材质的查验，须颠末质检部分认证，并且能够或许或许或许或许或许或许或许供给着力学机能
尝试报告单、产物品德及格单等及格证书，在遏制拆卸之前还要对其遏制一一查抄，若有题目，实时遏制处置，或是遏制修复完，到达施工设想请求，才可从头投人操纵，若是不修复代价，能够或许或许或许或许或许或许或许遏制报废处置；其次，接口填料也要当真遴选，严酷按照尝试配合比遏制，详细的施工关头中要接纳针对性的施工手艺，确保在施工进程中接口缝外部清洁，针对水泥类接口填料。
5、路基填料施工手艺
路基填料因为在现实的出产加工进程中其自身成份的差别性而构成差别出产批次和厂家的路基调料的性子存在较大的区分，是以在对路基填料遏制遴选时，起首应按照途径设想标准和扶植施工的现实情况而遏制针对性的遴选。在路基施工进程中，路基资料含水量的几多作为影响路基压实的首要身分，只要在对填料资料中的含水量遏制最好调剂后，才能有用的保障路基压实到达最大的密实度，从而保障公路扶植到达设想的标准请求。
二、公路工程中途径桥梁的加固体例
1、上部布局病害的加固
在上部布局病害中，对T梁横隔板的干讨论处病害的加固体例为：
1.1 对干讨论遏制革新
将干讨论革新为湿讨论，要将干讨论必然规模内的混凝土凿除，而后将与本来横隔板规格不异的钢筋与断裂的钢筋焊接起来，增设横隔板下缘的钢筋，今后可灌溉水泥混凝土。
1.2 施加横向预应力
在T 梁横隔板的下缘打孔，穿过罗纹钢筋设置钢垫板，施加横隔板的横向预应力，而后用锚具遏制加固，并做好外露钢筋的防腐掩护体例，防腐掩护资料可用环氧沙浆、聚合物沙浆等。若是上部布局中的板梁铰缝呈现粉碎或是呈现单梁受力的情况，应剔除铰缝中的混凝土，并增设钢筋，在相邻的板梁处植筋，并将其与铰缝内的钢筋毗连，最初浇筑混凝土。须要正视的是，斟酌到布局的宁静性，在对T 梁横隔板遏制加固前，必须清晰病害的严峻程度，对其遏制资料缺损状态、钢筋外露情况和锈蚀情况、混凝土强度等的查验，从而进步加固体例的迷信性和标准性。
2、墩台裂痕的加固
若是墩台呈现裂痕病害，起首，要将裂痕封锁。对重力式墩台的裂痕病害，若构成这类病害的缘由是背景土的压力过大，在桥下通道许可的情况下，可恰当的增设钢筋，若是桥下通道不许可，则可接纳钢板与打沙浆锚杆相夹的体例对其遏制加固；若是病害的缘由是路基的不平均沉降，可在地基规模内贯注沙浆，并按照病害的详细情况增设钢板或钢筋砼套箍对墩台遏制加固。对薄壁钢筋砼墩台的竖向裂痕病害，若是砼的实测强度大于C25，可用黏贴钢板加固，当其强度小于C25 的时辰，就要对根本做扩大处置，并增设钢筋，以分管墩台的全体荷载。
3、桥面铺装病害的加固
对桥面铺装层部分的病害，能够或许或许或许或许或许或许或许接纳部分挖补的维修体例；若铺装层粉碎严峻，必须对铺装层遏制革新处置，将原铺装层剔除并清算清洁，加厚防水水泥混凝土铺装层，可铺设双层桥面钢筋网，增设桥面防水层，在防水层施工前要遏制凿毛处置，以水泥混凝土显露粗骨料为准，清算清洁后可摊铺4-5cm 厚的改性沥青混凝土。
4、碳纤维加固
碳纤维加固法，全称为粘贴纤维加强塑料加固法，它经由进程胶结资料将纤维加强复合资料贴在被加固构件的受拉区段，使它和被加固截面一起抗拉，从而到达进步布局承载机能的请求。这类手艺长处良多，比方说高强高效，能够或许或许或许或许或许或许或许大幅度地晋升混凝土布局的延性与承载机能，并且施工简便，具备很好的耐侵蚀性及经久性，加固前后对布局的尺寸和外表不构成影响，品德轻，自重少，是以合用规模很是之广。
5、粘钢加固
所谓的粘钢加固体例，便是在钢筋混凝土布局构件承载力缺乏的区段外表粘贴必然数方针钢板。这类体例能够或许或许或许或许或许或许或许很好地掩护原混凝土构件，施工工艺简略，现场使命量小，并且在打算设想及布局计较方面都很是之简略。但实行进程中，因为钢板分量过大，在操纵上有所限定，固化剂在结硬今后，表现出很较着的脆性，粘结的经久性难以保障，别的，钢板和胶体界面还存在一些潜伏的锈蚀。
6、加大截面加固
也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土布局物的截面面积和配筋遏制加固的一种体例。加大截面加固法普通接纳两种体例：一种是加厚桥面板；别的一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简略、顺应性强，具备成熟的设想和施工经历，合用于较小跨径的T 梁桥或板桥的加固。接纳此法加固后桥梁刚度较着进步，承载才能也能获得较好的结果。但现场施工的湿功课时辰较长，加固后的修建物净空有必然减小。
三、竣事语
总而言之，公路工程中的途径桥梁施工是一项庞杂的、综合的使命，必须将施工手艺作为途径桥梁施工的关头关头，在遵照修建工程中划定的响应手艺水安然平静工艺标准的根本上，按照桥梁工程的现实情况拟定最为适合的施工手艺操纵标准，确保工程的施工品德和施工进度，并实时对桥梁病害接纳维修加固体例，从而到达耽误途径桥梁操纵寿命、便利人们出行、确保公路网的通顺和宁静、实现公路运输奇迹社会效益和经济效益共赢的方针。
参考文献：
Discussion on Highway Bridge Disease Causes and reinforcement technology
Wang Ming-zheng
（Mianyang City， Sichuan Highway Planning Survey and Design Co.， Ltd Mianyang Sichuan 621000）
【Abstract】Through on-site investigation more than a dozen roads and bridges， roads and bridges found common diseases， analyze the causes of the disease bridges， elaborated the idea of integrated bridge strengthening technology， also introduced several highway bridges and reinforcement of detection methods， effective and reasonable solution to the highway bridge disease issues of importance.
【Key words】Bridges；Diseases and causes；Repair and reinforcement
1. 弁言
跟着交通运输奇迹的成长，交通运输量漂亮增添，行车密度及车辆载重愈来愈大，出格是型车辆EI益增添，再加上良多桥梁超负荷操纵，带来严峻的宁静隐患。而革新又限于资金的紧缺只能接纳投资较少，施工期短，又能减缓今后运严峻状态的维修与加固手艺体例。是以，桥梁病的检测与病害成因阐发就显得特别首要。笔者最近几年来到场多座桥梁检测使命，在此与大师对公路桥梁病害成因及加固手艺遏制切磋。
2. 公路桥梁罕见病害及成因
2008年以来我单元到场实现了绵阳部属区县的几十座公路桥梁的检测及维修加固使命，经由进程现场勘查、病害阐发，查找出了病害发生的缘由。实地查询拜访后， 发明桥梁病害首要发生在扶植年月久、设想荷载较低的一些桥上，以六、七十年月修建的拱类桥占多数；也有个体新桥因为施工品德较差呈现病害的。超重车辆是构成桥梁病害的一个首要缘由，而贫乏养护或养护不妥又加快了桥梁的粉碎。咱们按下部布局、上部布局、桥面系平分类把桥梁病害大抵归结以下。
2.1 下部布局。
实体式墩台多因为根本开裂或沉陷而引发的竖向裂痕或倾斜；柱式或框架势墩台因为受力截面小，在荷载增添过大及根本变位两重影响的情况下，易构成盖梁或立柱发生裂痕，使立柱钢筋锈蚀，是以减小了立柱的有用受力截面，削减其承载才能。
2.2 上部布局。
梁式桥除遍及存在支座老化、倾倒、锈蚀等通病外，主梁受力状态普通杰出， 少部分梁体跨中挠度偏大并呈现裂痕，梁底混凝土掩护层呈现开裂零落等景象。 拱类桥病害偏多，此中石拱桥多发生因为根本沉陷而引发的拱圈横向开裂，而位于半填半挖路段的石拱桥则易发生顺桥向裂痕、侧向外倾等；别的，拱上填料填筑不妥或因桥面漏水使其发生延长，则轻易构成拱上修建中侧墙的外倾，严峻要挟桥梁的不变。
2.3 桥面系。
桥面行车道铺装层是该路段内桥梁病害的配合特色之一，病害表现为铺装的纵横向裂痕，外表部分呈网裂状，外表有车辙陈迹及法则的纵向升沉波浪，并有少许坑槽呈现。引发这一病害的首要缘由是打击荷载，而构成打击荷载偏大的缘由包含车辆超速行驶，台后填土沉降，桥梁承重布局变形，桥面不平坦等。别的一个缘由是桥梁布局自身，如拆卸式板桥 铰缝粉碎，T 梁桥横向接洽减弱等，使得行车道铺装的横向变形过大，致使行车道铺装的纵向裂痕呈现。第三个缘由是行车道铺装布局自身。
3. 公路桥梁维修加固体例
3.1 加大截面加固法。
增大截面加固法是在原布局根本上再浇筑必然厚度的钢筋混凝土，这是对钢筋混凝土桥加固的一种常常操纵的革新手艺。增大混凝土截面普通接纳两种体例， 一种是加厚桥面板；别的一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。对第一种体例常常操纵于板桥的加固，普通情况下，除个体板块有严峻粉碎不能延续操纵而需改换外，对配筋率偏低或断面尺寸缺乏、跨中呈现裂纹等病害，可经由进程加固来确保钢筋混凝土板桥的普通操纵。桥面板加固常常操纵植筋加固桥面手艺，接纳此手艺对旧桥面的处置比拟简略，普通先遏制高压水喷、喷砂、凿毛等简略单纯处置，而后平行旧桥面钢筋，按计较深度钻孔，再将钢筋植入孔内，再接纳同级别的混凝土填孔，并浇筑新的桥面层。在混凝土桥面加固中，新旧桥面的毗连是个软弱关头，出格是界面的抗剪强度。接纳植筋手艺今后，界面的抗剪强度由三部分构成：界面混凝土外部连系力、界面磨擦力、植筋的抗剪力。因为植入钢筋的影响，界面的抗剪强度大大进步，并且植入钢筋对旧桥面也起到了必然的加强感化。合用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。
3.2 型钢粘贴锚固法。
型钢粘贴锚固法的根基思惟是用环氧树脂粘结剂将钢板（或槽钢）粘贴锚固在混凝土布局的受拉缘或软弱部位，使其与布局构成全体，以钢板取代钢筋，进步混凝土桥梁的承载才能。凡是以树脂（普通接纳粘结力较好的还氧树脂等）粘接钢板与混凝 土的布局加固法。此体例被遍及操纵于修建、工场、桥梁等土木匠程中。该法施工疾速、现场根基无湿功课或唯一抹灰等少许湿功课，对桥面交通及桥下 通航影响小，且加固后对原布局外表和原有净空无较着影响。因为施工程度施工工艺的差别，操纵此体例加固的桥梁常常加固品德差别较大，加凝结果 在很大程度上取决于胶粘工艺与操纵程度。此体例普通合用于蒙受静力感化且处于普通湿度情况中的受弯或受拉构件的加固。
3.3 转变桥梁布局系统加固法。
转变桥梁布局系统加固法经由进程转变桥梁布局系统来到达进步桥梁承载才能和进步桥梁宁静系数的方针。如在简支梁下增设支点或墩台以耽误简支梁的单跨跨径；或将相邻两跨简支梁相毗毗连纳钢筋混凝土联络，使简支梁变成延续梁， 经由进程减小跨中正弯矩来进步桥梁的承载才能。别的，还可在梁底与墩台间加斜撑来进步桥梁的承载才能。
3.4 粘贴碳纤维加强塑料加固法。
粘贴碳纤维加固手艺接纳特地的树脂将碳纤维粘贴于混凝土布局受拉外表时碳纤维与原布局构成新的受力全体，碳纤维与钢筋配合蒙受荷载，降落了钢筋应力，从而使布局到达了加固和补强结果。粘贴碳纤维加固手艺的首要特色是： 几近不增添布局自重和截面尺寸，不转变净空高度，施工便利，对原布局几近不会构成新的毁伤，具备杰出的耐侵蚀性、经久性和抗委靡机能，按照受力阐发可遏制多层粘贴遏制补强，其标的方针性也能够或许或许或许或许或许或许或许矫捷把握。别的碳纤维质地柔嫩，加固后可用混凝土沙浆涂敷，或按照请求涂装各类颜料，修复补强不留陈迹。可在不转变布局外型的条件下补强各类混凝土布局物，包含抗弯、抗剪、抗压、抗委靡、 抗震、抗风、节制裂痕和挠度的扩大，增添布局的延性。
3.5 FRP复合资料加固桥梁手艺。
20世纪80年月中期，Maier指出复合资料和混凝土梁、板相连系能够或许或许或许或许或许或许或许极大进步混凝土梁板的强度。
3.6 体外预应力加固法。
体外预应力加固法是指对支配于承载布局主体以外的钢束张拉而发生预应力的后张法。体外预应力系统由体外预应力孔管、浆体、锚固系统和转向块等部件构成。体外预应力手艺能大大耽误施工工期。但加固后对原布局外表有必然影响，且不宜用于混凝土耽误徐变大的布局。
3.7 喷涂、 置换混凝土加固法。
喷涂混凝土加固法是在原有布局上喷涂一层高品德的混凝土，以规复对钢筋的掩护，进步已剥离或蜕变的混凝土强度，供给雅观外表的功效，是今朝常常操纵的维修加固体例。置换混凝土法的长处与加大截面法四周，且加固后不影响修建物的净空，但一样存在施工的湿功课时辰长的错误谬误，凡是合用于受压区混凝土强度偏低或有严峻错误谬误的梁、柱等混凝土承重构件的加固。
4. 竣事语
因为交通量的增大，荷载品级的进步，和操纵年限等身分，病态桥梁不时增添，故对桥梁维修加固具备首要的社会意思和经济代价。
参考文献
[1] 刘真岩，周建斌. 旧桥维修加固施工体例与实例 [M]. 北京：国民交通出书社，2005.
[2] 杨文渊.徐鼻.桥梁维修与加固.北京：国民交通出书.
[3] 谌润水.胡钊芳等.公路旧桥加固手艺与实例[M].北京：国民交通出书社，2001.
